各工艺注意点原料检验:塑料粒子等原材料：测量其熔融指数，它能反映塑料原材料的流动性及熔体粘度的相对值。另外就是比重。通过比重测量能很迅速的大致判定材料是否符合规格。熔融指数（MeltingIndex）：融熔指数测定仪图热塑性塑料在一定温度和压力下，熔体在十分钟内通过标准毛细管的重量值，以（g/10min）来表示。熔融指数是聚合物加工中表征材料可加工性的一个重要指标，在工业上常采用它来表示熔体黏度的相对值：流动性好，MI大；流动性差，MI小。（注：MI是meltindex）是一项反映熔体流动特性及分子量大小的指标。热塑性树脂在温度为190℃，时间为10分钟，负荷为2160克时，通过直径为0.2厘米（0.825英寸）的流变仪小口时以克计的熔体通过量。工业上常用该值以区分不同牌号的聚乙烯树脂，亦用该值来估价丙烯酸类、ABS、聚苯乙烯、聚酰胺等树脂。一般来说，MI值越低，树脂的分子量越高。聚乙烯树脂的熔融指数通常在0.1-20左右。原材料入库：重点为库房的环境要求：如温度、湿度及其环境的保持，油漆类是较敏感的物品，先进先出必须得到保证。原材料干燥：关注点为干燥的温度、时间，特别注意供应商对回料的使用。通常行业对此回料控制不超过20%。注塑成型：模具温度、保压压力、注塑压力涂装喷涂支架状态：支架无脱焊、变形，支架位置正确，产品与支架匹配，产品无划伤、变形、撞伤。除尘及表面静电处理:压力、距离表面火焰处理：混合燃气压力、混合比注塑成型模具温度保压压力注塑压力涂装喷涂支架状态除尘及表面静电处理：喷枪气体压力0.6±0.05MPa、距离15-20cm表面火焰处理：表面温度控制在35℃以下喷涂：空气压力0.6±0.05MPa、温度（夏：24±2℃，春秋冬：24±2℃）、湿度（夏：60±15%，春秋冬：60±5%）干燥：温度85-90℃、时间40min以上汽车里不加滑石粉的保险杠大大的有..国外的许多车型都用PP+EPDM材料.像BASELL,POLYONE等企业就有许多这样保险杠专用料牌号.t-_[3#;但目前国产车与在国内生产的外国车大都是都是T10,T15,T20,甚至还有T25的.**0vfbt*{b至于有个同仁说国产车也有没有加滑石粉的,可能是因为某些个汽车配套厂对材料不熟悉,误把保险杠的收缩率开到1.5及以上了,所以不得不把死马当成活马医.在做材料改性时时常有这样的事情发生.EX"#?8国产的汽车的保险杠材料主要参考大汽车,通用,福特公司的材料标准,,以奇瑞为例是全搬大众标准为自用.当然东风参考雪铁龙标准为多.u'#S(#I^至于滑石粉的里面的材料作用以增刚,降低收缩.起尺寸稳定为目的.Bgh+>__顺便推荐全新一代PP相容剂,高枝率,低气味,无黑点,无凝胶的PP接枝产品.用于PP保险杠里有助于滑石粉分散,使得产品外观圆润,显著提高产品的刚性,增强及偶联效果.提高产品的极性有助于喷涂."h@^yA|o6目前普遍采用PP/EPDM（如Nissan、TOYOTA、Mazda/MitsubishiMotor、Honda五大汽车制造商）作为前后保险杠材料，已占90％以上，其中使用弹性体改性的聚丙烯保险杠约70％；日本聚烯烃公司PP/SEBS/POE/滑石粉/PP接枝复合材料作保险杠，具有高冲击强度和极好的涂覆性。]T~[jVS1日本丰田汽车工业公司与三菱化学公司共同开发成功PP/EPR（乙丙橡胶）/滑石粉复合材料，克服了PP改性材料韧性增加而断裂伸长率下降的特点，兼具高流动性、高刚性和耐冲击性，用于前后保险杠，该材料被称为“丰田超级烯烃聚合物（TSOP）。丰田公司已开发出汽车仪表板和保险杠用“新一代”聚丙烯配混料，以替代TSOP，该HEHCPP性能与热塑性聚烯烃(TPO)相当，但成本低30%。6*N=kB7\我国生产聚丙烯保险杠材料的企业：北京聚菱燕公司、上海三井复合塑料有限公司、上海金昌工程塑料有限公司、日超工程塑料有限公司等。模量就是材料在受力状态下HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/170203.htm"\t"_blank"应力与应变之比。什么是结晶性塑料？结晶性塑料有明显的熔点，固体时分子呈规则排列。规则排列区域称为晶区，无序排列区域称为非晶区，晶区所占的百分比称为结晶度，通常结晶度在80%以上的聚合物称为结晶性塑料。常见的结晶性塑料有：HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/11277.htm"\t"_blank"聚乙烯PE、HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/49047.htm"\t"_blank"聚丙烯PP、聚甲醛POM、聚酰