2010年第4期机车电传动No4．2O102O10年7月l0城Et市轨道车辆ELECTRICDRIVEFORLOC0MOTIVES·July10，2010作者简介：马云双(1971一)，摘要：针对北京地铁4号线地铁车辆的创新设计，从车体结构、转向架、电气系统、噪声控制男，硕士，高级工程师(教和防火等方面叙述了其特点。该车辆自投入运用以来运营状况良好。授级)，长期从事高速动车关键词：北京地铁4号线；地铁车辆；车体结构；转向架；电气系统；噪声控制；防火组、地铁列车的研发工作。中图分类号：U231：U266．2文献标识码：A文章编号：1000-128X(2010)04-0043-06MetroVehicleofBeijingMetroLine4MAYun-shuang,LiUYu-wen(CSRQingdaoSifangLocomotiveandRollingStockCo．，Ltd．，Qingdao，Shandong266031，China)Abstract：ThispaperintroducedtheinnovativedesignofmemovehiclesforBeijingmemoline4，whichcharacteristicsweredescribedfromthevehiclebodystructure，bogie，electricalsystem，noisecontrolandfireproof．Thevehicleperformanceswellsincehavebeenputintouse．Keywords：Beringmetroline4：metrovehicle；vehiclebodystructure；bogie；electricalsystem；noisecontrol；fireproof为目前最严格的防火标准。0引言④采用先进的不间断供电技术，无供电母线但保北京地铁4号线工程南起丰台区马家楼，北至海淀证列车过断电区时辅助系统正常供电。区龙背村，线路穿越丰台、宣武、西城、海淀4个行政⑤客室侧门采用外挂密闭门，该车门为世界首创。区，是北京市轨道交通线网中的骨干线路，是南北交其性能可靠、操作简单，密封优良，具有直径10mm的通大动脉。正线全长28．18km，共设23座地下车站，1座障碍检测能力，为国内最高之检测精度，确保乘客安地面车站。初期、近期和远期均为3动3拖6辆编组，车伞辆全部由南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计生2列车编组及主要技术参数产。2．1列车编组1地铁车辆的特点列车编组图见图1。北京地铁4号线地铁车辆具有如下特点：歹0车编组：+Tcl—M1一M3一T3一M2一Tc2+①ATO系统自动控制，车辆运营时可以无人驾驶。其中：+为半自动车钩，一为半永久棒式车钩；②具有蓄电池牵引运行模式，无外部供电时，可M1、M2、M3车：无司机室的动车，M1、M2车设辅利用自身蓄电池运行。助电源装置，M3车不设辅助电源装置；③车辆整体满足BS6853防火标准，可以最大限度T3车：无司机室的拖车；地防止火灾发生。该标准在国内地铁车辆上首次采用，Tcl、Tc2车：带司机室的拖车，其中Tc1安装信号车载设备主机。收稿日期：2010-04—20机车电传动虱蚕匹三三三三三=强藿圄聿塑E三三至三三三霞日鲁再国r[二二二E二二]阜蓼8jf尸．EP：：口：EPE：1I卜lE口E[日。]广I-]匕三]．匕=芒]：—J广—门．广—]广—]：[．．约O3约53约82盯ttt1图1列车编组图2．2设备布置情况启动加速度设备布置情况见表l。列车从0加速~lJ40km／h不小于0．83m／s表1设备布置情况列车从0加速到8Okm／h不小于0．5m／s车型牵引辅助制动空气压扩展供蓄电信号制动减速度一系统系统系统缩机电装置池主机最大常用制动不小于1．0m／sTc1V紧急制动不小于1．2m／sM1V33年M3、／V、／高压箱内设计寿命T3、／3主要系统结构部件M2x／、／VTC2V3．1车体2．3列车主要参数北京地铁4号线不锈钢车体采用整体承载内层筋车体长度板结构，车体由底架、侧墙、端墙、车顶和司机室(仅Tc19380mlnTc车)五大部件组成，车体材料采用奥氏体不锈钢Ml／M2／M3厂r319000ITIITI(SUS301系列)材料，符合日本标准JISG4305．1999，其车体宽度(最大处)2800Fflln中外板采用符合欧~)HEN10088标准的EN1．4318材料，车车辆高度(最大处)3800mlTl体的牵引梁、枕梁部位采用高耐侯钢，其机械性能满客室地板面距轨面高度11