私家车广告现状与前景分析经过一段时间的学习与了解。广告行业有一批具有前瞻性眼光的人士正在开发HYPERLINK"http://www.sjcgg.com"\t"_blank"私家车广告媒体。那么这个项目的发展阶段、现状、问题与前景是什么样的呢。以下我谈下自己的认识，与大家交流。一、私家车车身广告项目的发展历史阶段私家车车身广告的发展历史比较短，大约是从2008年以来的最近四年的事。目前，该项目仍然处于初创起步阶段。这个阶段，伴随着中国人均拥有私家车数量的急增、国际油价涨三步退半步，车辆拥有人从当初的激情买车转变为理性的代步用车。一方面，是广告行业对于新媒体开发的需要，另一方面，是车主对于寻求用车补贴的需要（特别是上班一族）。从而具备了开发私家车车身作为新的广告媒体的客观条件。这几年，江苏丹阳、陕西西安和安徽合肥等地有人着手做这块业务。有的从业者是以前从事媒体传播的行业人士，有的是从其他行业转行投资这个领域，更多的是一些创业人员几个人合作的创业公司。我一直在想，为什么传媒行业的大享们没有在这个项目上有大的动作呢？我的推断是这些做高速、电梯、公交车等户外广告的大公司目前看不上这块小肉。毕竟，这个市场目前还是很小。综上所述，我认为私家车车身广告项目目前只是走过了一个初创、摸索与起步阶段。二、私家车广告项目的现状这个项目，经过4年左右的启动与摸索，从业人员做了大量的工作。江苏与陕西走的是曲线救国的路线，先给车主取了一个好听的名称叫“甲客”，并分别创办了甲客网。江苏的黄总，通过媒体报道等影响力，初步搭建了城市加盟的雏型，西安通过与政府合作大型项目，在本地也产生了较强的影响力。这两条曲线救国的路子，就好象是先给车主穿上一件服装（甲客），能过活动扩大影响力，然后在推广项目，寻求投资人的投资盈利。与之不同的是安徽，安徽目前有四家公司在做这个项目，甲虫网和安徽甲客网（参照了江苏和陕西的经营思路），肥兜网则是从车主的角度，直接走得亲民路线，实实在在地经验。另外一家是安徽飞鹰传媒旗下的私家车广告网（HYPERLINK"http://www.sjcgg.com/"\t"_blank"www.sjcgg.com),由一家贸易公司投资，立足安徽，面向全国，从事私家车车身广告设计、制作与发布。总体来讲，这个项目经过起步阶段以后，面临着几个方面的工作需要进一步加大力度。一是提升项目的影响力，包括从事该项目的各家公司的影响力。二是彰显媒体优势。从业者自身对私家车媒体的优势有了一定的认识，但车主和广告商，对于这个媒体的优势认识不够。三是转变行业观念。广告商按照传统的广告思维，认为广告受众的数量是第一位的，这个观念存在问题。这种观念缺少了广告效益与广告目的的考量。投放广告的目的是多样化的。有的是要树品牌（选择户外大牌子、公交车）、上销量占市场（则主要贴近销售者为宜，比如酒厂，保险、银行等应当把私家车作为首选）。因为，私家车的群体是最接近消费与决策的群体，广告的有效性和影响力，是处于主导地位的，在此不再细说。总体来讲，这个项目经过起步阶段以后，面临着几个方面的工作需要进一步加大力度。一是提升项目的影响力，包括从事该项目的各家公司的影响力。二是彰显媒体优势。从业者自身对私家车媒体的优势有了一定的认识，但车主和广告商，对于这个媒体的优势认识不够。三是转变行业观念。广告商按照传统的广告思维，认为广告受众的数量是第一位的，这个观念存在问题。这种观念缺少了广告效益与广告目的的考量。投放广告的目的是多样化的。有的是要树品牌（选择户外大牌子、公交车）、上销量占市场（则主要贴近销售者为宜，比如酒厂，保险、银行等应当把私家车作为首选）。因为，私家车的群体是最接近消费与决策的群体，广告的有效性和影响力，是处于主导地位的，在此不再细说。三、私家车广告的前景个人认为，私家车广告项目前景甚好。从国内宏观经济来看，中国正在从一个生产工厂变成世界消费市场，消费竞争加剧，对广告的总体需求增长态势确立。从广告商的角度，将更加注重对于广告有效性评估与量化，向着理性、有效、精准投放之方向发展。据西安世园会私家车广告投放实际效果验证。当时在全国6个省20个城市，共投入15000辆私家车进行一年的宣传。经主办方委托的第三方检测机构认证，投放效果为9000万人次。也就是说单车一年影响人数为6000人。为什么有这些影响人数呢？因为一辆车影响一个家庭、一个社区、一个朋友圈、一个公司同事，还有路上间接人员。从思想观念上，该项目一定要与公交车、出租车和广告牌区分开来，优势与价值是高于电梯广告的媒体。希望这个项目能够在最短时间内，以最快速度发挥其自身独特的优势。（撰稿人：安徽飞鹰传媒老何）