船舶建造质量标准(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）船舶建造质量标准建造精度范围本标准规定了船体建造、涂装和舾装的建造精度。本标准适用于50000吨以上以柴油机为动力的常规钢质海船的建造，对于50000吨以下或特殊用途的船舶也可参照执行。1船体建造1。1钢材1。1.1钢板表面缺陷的限定按表1—1。表1-1项目要求表面缺陷麻点1)A级：无需修整2)B级:(1）外板外表面:打麻修整(若需要)（当不能用环氧树脂涂刷时，应进行打磨.(2）其它无需修整.3)C级：外板外表面：打麻修整4)D级：与船东和船检协商后，再确定修整方法＊建议修整方法：焊接后打磨。5）应减少在厚度允许限度之外打磨区域大致不超过:（1)单独打磨区域：0。25m2(2）总打磨区域：总表面的2%6)焊接修整后的区域不超过:(1）单独打磨区域：0。125m2（2)总打磨区域：包括旁边的总表面区域的2﹪。1-2。表1-1（续）项目要求表面缺陷片状剥落1.A级：无需修整B级：若需要可进行打磨C级：应修整2.表面缺陷的修整方法缺陷深度:d板厚：t当D＜0。07t（最大3㎜）时，应打打磨去掉。当0。07t≤d≤0.2t时，应焊后打磨。1。1.2船体结构钢板厚度负公差限定船体结构钢板厚度负公差最大为—0.3mm.钢板夹层处埋限定应按表表1—2项目要求局部夹层（1）夹层的范围比较小，可批除后再补焊，如(a）所示。夹层的范围比较小,且接近钢材表面，则批除后进行焊补,如（b）所示。(2)在夹层情况比较严重的情况下，必须仔细检验,采取相应方法修正。(3）如果夹层焊补长度超过钢板边缘长度20％则需无损探伤检查焊补质量.严重夹层（1）如果夹层范围相当广泛,则可更换一张钢板的一部份.（2)标准规格的钢板需更换的最小宽度或长度：外板和强力甲板：在舯0.6L区域内为1600mm；在舯0。6L区域外为800mm；其他结构件为300mm或板厚的10倍，取其大者。在个别情况下，可减到50mm+4t；t为钢板厚度，mm.（3)如果夹层程度非常严重,且范围相当广泛，则整张钢板应更换。铸钢表面缺陷处理限定按表1—3.表1—3项目要求缺陷深度为厚度的20%或深度为25mm以上及长度为150mm以上者.若发现空泡，裂纹或其它损伤缺陷,在除去缺陷后，应进行磁性探伤或超声波检验，并采取相应的修整方法。气孔、裂纹及其他有害缺陷。1。2划线零部件线条的位置偏差限定按表1—4。表1-4mm项目标准范围允许极限备注中心线、理论线、对合线、检查线、安装位置线的偏差2。03.0零部件划线尺寸偏差限定按表1-5.表1—5mm项目标准范围允许极限备注长度±2.0±3.0宽度±1.5±2.5对角线±2。0±3.0指矩形板曲线外形±1.5±2.5直线度L≤4m≤1。0≤1。2指零部件的直线边缘4m＜L≤8m≤1.2≤1。5L﹥8m≤2.0≤2.5角度±1。5±2。0以每米计开孔、切口≤1.5≤2.0过渡坡口l＝4d±1/2dL=4d±d如果D＜3㎜，不需要过渡坡口1。2。3分段划线尺寸偏差限定按表1-6。表1-6mm项目标准范围允许极限备注平面分段划线与图样尺寸的偏差±2.5±3.5分段上构件划线位置与图样标注位置的偏差1.3切割1。3。1气割1。3.1.1气割表面粗糙度限定按表1-7。表1—7mm项目标准范围允许极限备注构件自由边重要构件自动、半自动气割0.100.20（1)型钢的机械切割按手工气割。(2）除去自由边毛刺。手工气割0.150.30非重要构件自动、半自动气割0。100.20手工气割0.501.00焊接接缝边重要构件自动、半自动气割0.100.20手工气割0.400.80非重要构件自动、半自动气割0。100。20手工气割0。801。501.3。1.2气割缺口限定按表1-8.表1-8mm项目标准范围允许极限备注构件自由边在舯0。6L区域内舷顶列板的上缘，强力甲板以及外板上所有开口的边缘，主要的纵向强力构件及悬臂梁。-无缺口（1）“缺口"是指大于该表面粗糙度3倍的凹口。（2)修补方法:a)用砂轮磨平；b)必要时可采用堆焊法修补，但必须避免短焊缝。重要的纵横强力构件<1。0其他<3.0焊接接缝边对接焊缝舯0.6L区域内的外板、强力甲板〈2.0用砂轮、焊补修整缺口。L为船长其他〈3.0角焊缝1。3。1.3气割尺寸偏差限定按表1—9.表1—9mm项目标准范围允许极限备注板边缘直线度自动焊缝≤0.4≤0。5半自动焊缝及手工焊缝