项目简介杭州绕城西线工程设计为：杭州绕城高速祥福桥至狮子口段，东起祥福镇西塘河桥，经余杭三墩镇南，过余杭塘河、穿余杭市五常乡，在留下镇西南与杭徽公路立交后进入西湖区龙坞乡、转塘镇，在凌家桥狮子口与新建杭新公路（320国道）相交，总长24.86km（设计长度为25.047km）。评价内容评价范围：公路中心线两侧各200M范围内。评价标准：首先，依据杭州市《区域环境噪声标准》适用区域划分图，杭州绕城公路西线所经区域祥符镇、三墩镇、留下镇、龙坞乡和转塘镇为2类声功能区，五常乡处在城乡接合部，未进行声环境功能区划分。根据国家环境保护总局环发[2003]94号文《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（2003.5.27）：①在已划分声环境功能区的城市区域，其评价范围内应按《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）执行；未划分声环境功能区的城市区域，由县级以上地方人民政府确认其功能区和应执行的标准。声环境评价施工期噪声评价：①一般施工作业噪声的影响：在公路施工期，各种作业机械和运输车辆产生施工噪声，对环境产生一定影响。通常施工场地上有多台不同种类的施工机械同时作业，它们的辐射声级将叠加。增加量视种类、数量、相对分布的距离等因素而不同，通常比最强声级的机械单台作业时增加1~8dB。声环境评价将上表中的数据与《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)对比可以看见，除了打桩作业外，其他施工阶段的一般施工噪声的达标距离，在昼间约需60m，而在夜间则需200m甚至更远。a、对沿线学校的影响转超中学离公路的距离为20m，将受到75~85dB的施工噪声影响。b、对沿线村庄的影响沿线13个村庄中，有10个在50m范围内，这些村庄100户（340人）将受到65~75dB的施工噪声影响。②桥梁打桩作业噪声的影响本公路沿线有众多大小桥梁，其中较大的桥梁附近有敏感点的有7个，见下表。这些村庄的56户（190人）受到80~90dB的打桩作业噪声影响。声环境评价1、i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值按下式计算：2、各型车辆昼间或夜间使预测点接收到的交通噪声应按下式计算：3、公路互通立交及公路铁路立交周围接收到的交通噪声预测值应按下式计算：4、预测点昼间或夜间的环境噪声预测值应按下式计算：计算过程详见论文，在此处省略，得到结论杭州绕城高速公路交通噪声预测结果声级单位：LAeqdB杭州绕城高速公路交通噪声达标距离单位：m（距公路中心线）对比数据得出的结果：（1）学校转塘中学所受交通噪声严重超过GB3096-93《城市区域环境噪声标准》的2类区标准（昼间60dB，夜间50dB）。超标值为：2005年昼间11dB，夜间13dB；年昼间11dB，夜间14dB。（2）村庄沿线有13个村庄（10个在防护距离内，3个在防护距离外）。①防护距离内的村庄昼间在防护距离（离公路中心线两侧各50m）内的10个村庄中，有1个村庄（转塘K65+500）昼间交通噪声超过4类区标准（70dB），超标值1dB，受影响户数16户（55人），其余9个村庄昼间噪声达标。公路区间主线交通量1、i型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值按下式计算：①一般施工作业噪声的影响：项目所在区域植被主要为人工植被，包括农田、果园等，公路所经地域无珍稀野生植物。公路区间主线交通量工程区域内动物主要为人工饲养的家畜、家禽，野生动物主要为一些常见物种。监测时间为2005年7月21日至24日，取3天有效数据。杭州绕城公路于1993年2月经浙江省人民政府发[1993]44号文批准，为浙江省第一批“四自工程”项目，它是当时规划中的杭州城市交通网络“两环、两纵、两横、十一射”的重要一环，将连接进出杭城的四条高速公路(沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢)、三条国道(104、320、329)及四条省道(01、02、03、09)，是疏解市内交通压力的主要绕城快速干道。工程区域内动物主要为人工饲养的家畜、家禽，野生动物主要为一些常见物种。沿线13个村庄中，有10个在50m范围内，这些村庄100户（340人）将受到65~75dB的施工噪声影响。夜间超过4类区标准，超标值为：2005年1~3dB，年2~4dB，受影响户数为47户（165人）。增加量视种类、数量、相对分布的距离等因素而不同，通常比最强声级的机械单台作业时增加1~8dB。(1)监测布点上表显示，大溪沟溪水质石油类超《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅱ类标准，其余评价指标能达到Ⅱ类标准，因此大溪沟溪水质不能达到Ⅱ类水功能区要求。(2)对植物生境的影响因此，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)