会计学二、基本组成及功用1.基本组成弹性元件：缓和冲击，并承受、传递垂直载荷。减振器：衰减振动。导向机构：传递侧向力、纵向力，并保证车轮相对车身的正确运动关系。横向稳定器：防止车身横向过度(guòdù)倾斜。2.功用连接车身和车轮，以传力。缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有(jùyǒu)良好的平顺性。具有(jùyǒu)良好的操纵稳定性。三、悬架的种类(zhǒnglèi)1.非独立悬架：与整体式车桥配用。2.独立悬架：与断开式车桥配用。四、悬架原理(yuánlǐ)合适的n=1~1.6Hz。M变化，要求c也变化。8.2减振器8.2减振器8.2减振器观看(guānkàn)液压减振器的录像以进一步了解。8.2减振器四、阻力可调式减振器1.基本(jīběn)结构2.工作原理汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧(tánhuáng)、螺旋弹簧(tánhuáng)、扭杆弹簧(tánhuáng)和气体弹簧(tánhuáng)等。一、钢板弹簧(tánhuáng)由多片长度不等的弹簧(tánhuáng)钢片叠加而成，广泛应用于非独立悬架。先观看钢板(gāngbǎn)弹簧的录像。1.结构特点第一片为主片，两端有卷耳，内装衬套，通过弹簧销与车架相连。中心螺栓连接各弹簧片，并保证各片的相对位置。弹簧夹防止各片分开，以免主片独自(dúzì)承载。弹簧夹通过铆钉与最下片弹簧片相连，螺杆上有套管，螺母朝向轮胎。2.钢板弹簧的功用弹性元件减振器：各片之间的摩擦产生阻尼。导向机构：可以承受纵向和侧向载荷。所以采用钢板弹簧的悬架可以没有减振器和导向机构。二、螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，由于(yóuyú)只能承受垂直载荷，必须装有减振器和导向机构。三、扭杆弹簧扭杆弹簧具有预应力，安装时左右(zuǒyòu)扭杆不能更换。观看(guānkàn)扭杆弹簧的录像。四、气体(qìtǐ)弹簧分为空气弹簧和油气弹簧两种。空气弹簧又有囊式和膜式两种形式。一、非独立悬架非独立悬架广泛用于货车(huòchē)的前、后悬架和轿车的后悬架。8.4典型(diǎnxíng)悬架系统1.钢板弹簧(tánhuáng)式非独立悬架一般钢板弹簧(tánhuáng)纵向布置，又称为纵置板簧式非独立悬架。1)基本结构2)变刚度钢板弹簧悬架空载或装载质量小时，主簧单独工作，悬架刚度小；重载或满载时，主、副簧同时(tóngshí)参加工作，悬架刚度大。3)渐变刚度钢板弹簧悬架主簧由5片较薄的弹簧钢片叠加而成，副簧由5片较厚的弹簧钢片叠加而成；小载荷(zàihè)时，仅主簧工作；随着载荷(zàihè)的增加，副簧逐渐参与工作，刚度逐渐增加。2.螺旋弹簧非独立(dúlì)悬架二、独立(dúlì)悬架8.4典型(diǎnxíng)悬架系统1)类型(lèixíng)横臂式纵臂式烛式麦弗逊式2)优点左右车轮的运动相互独立，减少(jiǎnshǎo)了车身的振动；非簧载质量小，悬架所受到的冲击小，平顺性好；与断开式车桥配用，可降低汽车重心。1.横臂式独立(dúlì)悬架1)单横臂式：应用较少2)双横臂式：摆臂等长的独立(dúlì)悬架、摆臂不等长的独立(dúlì)悬架8.4典型(diǎnxíng)悬架系统主销后倾角(qīngjiǎo)的调整：转动上摆臂轴，使上摆臂在摆臂轴上移动。通过增减调整垫片12，可以调整车轮外倾角(qīngjiǎo)（主销内倾角(qīngjiǎo)）。b.凌志LS400前悬架2.纵臂式独立(dúlì)悬架1)单纵臂式独立(dúlì)悬架2)双纵臂式独立(dúlì)悬架3.车轮(chēlún)沿主销移动的独立悬架1)烛式独立悬架车轮(chēlún)沿固定不动的主销移动。2)麦弗逊式独立悬架车轮沿摆动的主销移动(yídòng)。结构简图常见的调整部位及调整方法a．改变转向节与横摆臂外端的位置b．改变弹性支柱(zhīzhù)上支座的位置c．改变转向节上端的位置(1)桑塔纳2000前悬架的组成(zǔchénɡ)(2)桑塔纳2000前悬架的检修a.减振器的检修在车辆行驶过程中，如减振器发出异常(yìcháng)的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的，如有很小的渗油现象不必调换，如漏油较多可通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象。漏出的减振器油不能再加入减振器内重新使用，漏油的减振器不能再使用。b.前悬架支柱总成的检修制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹。挡泥板严重扭曲变形。轮毂花键松旷，磨损严重。弹簧挡圈失效。车轮轴承损坏(注意：需要更换整套轴承)。前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。8.5悬架系统(xìtǒng)的故障诊断二、减振性能下