大连交通大学本科课程设计（论文）摘要城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分,是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点,是管理、组织道路各类交通的控制点。在整个道路网中,交叉口成为通行能力与交通安全上的瓶颈。据统计,在交叉口上发生的交通事故占总交通事故的20%左右,有些国家甚至高达40%,其原因是多方面的，比如交叉口的进口道设置不合理,缺乏恰当的交通渠化设施，信号配置不合理。城市主干道沿线的大型交叉口，合理配置信号配时尤为重要。该设计调查的交叉口为中山路与联合路交叉口。本次设计实地调查了车道宽度、交通流量、车头时距、初期积余车辆、行人数，信号灯周期等数据，通过交叉口的道路、交通和控制现状，主要是对其机动车通行能力，行车延误，信号周期，高峰小时流量和交叉口服务水平等进行了定量的分析，以得到该交叉口的信号配时方案。本设计采用的方法以英国的WEBSTER法为主。本设计选用了JSP语言来编写交叉口信号配时系统。关键词：交叉口流量饱和车头时距饱和流量初期积余车辆延误信号周期1大连交通大学本科课程设计（论文）目录一、交叉口交通数据调查.............................................11、交叉口地理区位和使用现状................................................................................................12、交叉口几何线形....................................................................................................................13、交叉口的调查流量统计........................................................................................................24、交叉口的各进口道车道车头时距........................................................................................35、交叉口各车道的初期积余车辆............................................................................................46、交叉口各车道的绿灯期到达量之比....................................................................................47、实测交叉口信号配时............................................................................................................4二、信号配时.......................................................51、信号相位设置依据................................................................................................................52、信号相位的确定原则............................................................................................................53、信号配时的方法....................................................................................................................54、信号配时的计算步骤............................................................................................................65、信号配时原理......................................................................................