PAGE4【作者简介】王志昌男1965年本科实验师研究方向：职业教育地址：厦门海洋职业技术学院航海系（福建省厦门市体育路64号）电话：18950040335E-mail:18950040335@163.com加强驾驶台资源管理培训，安装AIS，确保渔船航行安全王志昌（厦门海洋职业技术学院福建厦门361010）【内容摘要】商、渔船间因作业态势、船舶设备规范要求不同、驾驶员专业素质不同、监督主管部门不同等原因，常出现人为和设备差异而造成的碰撞事故，严重危及船舶、人命和海洋环境的安全；本文介绍了驾驶台资源管理(BRM）的一般原理与要点及船舶自动识别系统（AIS）的发展与功能，指出开展渔船BRM培训及安装AIS的必要性与可行性，以确保渔船航行安全。【关键词】航行安全；渔业捕捞船舶；驾驶台资源管理；船舶自动识别系统；U666.159渔业资源的衰退，使得海洋捕捞业发展受到影响，但在全国范围内，渔船的数量还是很大的；商、渔船间因作业态势、船舶设备规范要求不同、驾驶员专业素质不同、监督主管部门不同等原因，常出现由于人为和设备差异而造成的碰撞事故，严重危及船舶、人命和海洋环境的安全。据汕头海事局统计资料称，以粤东汕尾辖区水域为例,2008年～2010年,汕尾海事局指挥中心接到海上事故险情64宗,其中商渔船碰撞11宗,遇险84人,死亡12人,失踪9人,沉船10艘,经济损失上千万,给人民群众生命财产安全造成巨大损失；为了确保渔船与商船间的航行安全，交通运输部和农业部共同签署《水上安全管理合作备忘录》，深化交通、渔业部门合作,进一步建立健全沟通协调机制,切实强化水上安全管理工作,有效遏制商船渔船碰撞事故多发态势,全面提高水上安全保障水平,根据《农业部办公厅交通运输部办公厅关于进一步深化合作加强水上安全管理的通知》（农办渔[2012]47号），要求加强部门合作，加强水上安全管理工作。不可否认的一个事实是，因为历史的和行业的客观原因，渔船不论从驾驶人员的专业素质或是驾驶台的设备资源以及岸基的协作等方面与商船比较，是有着明显的差距；渔船的人员和设备规范可以不完全执行IMO的相关标准，因此，在渔船与商船的航行安全保证上，渔船总是处于弱势。一旦发生海事，受害的基本上是渔船。为此，我们有必要通过分析事故的原因，在现有的条件上，尽可能通过加强驾驶台资源管理，优化驾驶台资源，提高渔船驾驶台通导设备的效率，以减少事故的发生，确保船舶、人命和海洋环境的安全。渔船驾驶台设备资源的现状目前，在国内沿海及近海捕捞作业的基本上是小型机动船舶，通常在驾驶台配备的设备主要有：用于导航的全球定位系统终端（GPS）和雷达；用于近距离通信的VHF无线电话和用于中远距离通信的MF/HF-SSB无线电话；用于遇险搜救现场寻位的雷达反射器（SART)；用于最终报警的独立报警设备－卫星紧急指位无线电示卫标（EPIRB）近年来，部分地区开始强制安装了用于船舶或船岸间自动识别，即有通信又有导航功能的船舶自动识别系统终端（AIS）。大型远洋作业的渔轮，基本上是按IMO的规范要求进行通导设备的配备；而大部分渔船通信设备在审批时很少申请水上移动业务识别码（MMSI），因此，在与商船之间的自动识别、联系与沟通时造成很大的障碍。从以上设备的功能来看，渔船上的通导设备只能完成日常的通信、导航的基本功能，无法开展船舶间的自动识别与避碰的安全操作；在紧急情况下，特别是在遇险时，这些设备的迅速报警能力是有限的；特别是对海上安全信息的接收更是不完善；这给航行安全造成了很大的隐患。通导设备对航行安全的保障作用驾驶台安装的通信、导航设备是船舶航行安全保障的硬件设施；随着科学技术的发展及在航海上的应用，各种先进的通信导航系统不断出现，给海上航行安全提供了保障；按照IMO的设想，所有的通信、导航设备应能最人性化地进行自动操作，以减少人为因素而引起的安全事故；通导设备的自动化、智能化程度不断提高，新的系统与设备不断应用于航行安全，对航行安全起到很好的保障；确保了海上与岸上的全天候、全球的多种方式（电话、电传、数据、传真等）方便快捷的联系；保证迅速有效的遇险报警和高效的遇险、紧急、安全通信的实施；提供全面而完善的海上安全信息（气象、航行警告及搜救信息等）的发布；确保海上航行安全：精准的定位系统，有效的导航设备，网络化的交通管理体系；先进的智能识别与自动避碰系统，确保了海上船舶间的安全航行。但技术的先进与自动化程度的提高，也给驾驶人员的操作带来了新的问题：如何对驾驶台资源的整合与管理？先进的设备也要有正确的、有效的管理，才能发挥整体的效能。驾驶台资源管理（BRM)培训对航行安全的影响《农业部办公厅交通运输部办公厅关于进一步深化合作加强水上安全管理的通知》中指出：加强培训工作是提