施工构造打算1、概略核心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦货色两侧。（1）核心渔港：300-500吨级浮船埠栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。（2）渔政东海基地：千吨级结实船埠一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6米），浮船埠2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。（1）引桥构造：泊岸的九跨采纳Ф800mm钻孔灌注桩根底，每个排架2根，排架间距为9.5-10米；其余靠海打桩船能进入的所在采纳600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩。桩上为现浇横梁，横梁上放置预制空心年夜板。（2）撑墩构造：采纳600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩根底，每个撑墩4根桩，上部构造为现浇墩台构造。（3）船埠构造：1000吨级船埠采纳高桩梁板构造。总长104米，分为各52米的2个构造段，宽10米，桩基为600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩，排架间距7米，每个排架4根桩，桩上为现浇横梁，横梁上放置纵梁，面板为叠合板。平台前沿设置职员上落的踏步平台及结实钢爬梯。按照招标文件，本次招标的要紧工程数目见下表：主要工程量表序号工程工程单位工程数目核心渔港东海基地算计1钻孔桩任务平台m217542钻孔桩钢护筒埋设t3水上钻孔灌注桩成孔m2255116034154800mm钻孔灌注桩(C30)根/m35800mm钻孔灌注桩钢筋t6600*600预制方桩(C45)m37预应力方桩施打根881081968现浇纵横梁(C30)m39现浇混凝土板及板接缝m310现浇船埠及引桥面层m311现浇引桥墩台m310612现浇护轮坎m36213现浇撑墩m314制安靠船构件件/m315制安程度撑,铰剪撑件/m316制安纵梁件/m317制安空心板件/m318制安空心年夜板件/m319预应力钢筋t20预制件钢筋t21现浇钢筋t22150KN系船柱个991823预埋铁件t24橡胶支座块9365461482施工技巧标准本工程施工中的所有材料、装备、工艺跟施工质量均契合如下技巧标准的恳求，施工构造打算的编写遵照施工技巧标准跟工程质量测验评定标准，本工程施工及验收应遵照的要紧施工技巧标准跟验收标准如下：（1）交通部《水运工程混凝土施工标准》（JTJ268-96）；（2）交通部《水运工程混凝土质量操纵标准》（JTJ269-96）；（3）交通部《口岸工程地基标准》（JTJ250-98）；（4）交通部《高桩船埠打算与施工标准》（JTJ291-98）；（5）交通部《口岸工程质量测验评定标准》（JTJ221-98）；（6）国度跟所在当局公布的有关技巧法例跟标准。在工程施工时期，如上述标准或标准有修正或从新公布业将遵照履行。1.2、天然前提工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北亚寒带季风陆地性气象。夏季受蒙古高压的操纵，风行偏北跟西冬风；夏季风行温热的西冬风。该地域常风向为N、SE，频率为11%；其次为NW、NN向，频率为9%。实测最和风速为18m/s（E、SE、SSE、NW）。多年平均风速为3.97m/s。船埠处的潮汐变更进程属于不规那么半日潮型，港域内潮水呈来去流，退潮由西北向西北，涨潮由西北往西北。退潮水速年夜于涨潮水速，潮水流向与水道走向分歧。按照舟山市水文站供给的高程基准面材料，85国度基准面在定浪潮站基准面以上7.538m。船埠地位处的波要素是：H1%=1.74m，Hs=1.15m，波向135°,波长21.9m，原始波向SE。按照所供给的打算图纸的说明，工程区的地质情况，其土质分为7个地质单位体：（1）淤泥：层厚度约为0.3-1.4m，土层紧缩性年夜，物理力学性子较差，不克不及作为根底持力层。（2）淤泥质粉质粘土：层厚度约为13.6-36.7m，顶板标高约为1.2-8.7m，土层紧缩性年夜，含水量较高。--23.5m，该土层的地基承载力较高，但土层散布不平均，年夜部分钻孔中未见该土层。（4）粉质粘土：层厚度约为5.4-42.2m，顶标高约为-19.9--38.5m，土层散布较为平均，地质承载力较高，是桩基的持力层。（5）砂层：以中细砂、中粗砂为主，层厚度约为0.7-3.7m，顶标高约为-31--45.6m，散布不平均，多夹在粉质粘土中。（6）粘土混砂砾、砂砾混粘土及碎石土层。（7）风化基岩(J3)：棕红、肉白色，钻进厚度约为1.4-2.4m，顶标高约为-42.2--43.5m。2、施工总体安排按照本工程的构外型式跟现场的施工前提，总体施工安排上作如下思索：分两部份，采纳二种差异的施工工艺，根本上同时进展施工。一、陆上施工部分1．施工范畴：（1）1~6#栈桥的全部钻孔灌注桩。（