电动单梁起重机维修施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载电动单梁起重机维修施工方案一、吊钩1、拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑2、检查危险断面磨损状况3、吊钩的试验4、板钩检修（1）吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹,螺纹部分不应松脱，轴承完好,转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。（2）危险断面磨损超过原高度的10％的应作更换。（3)大修后,吊钩应做试验检查,以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹；（4）板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0。3mm二、钢丝绳1、断丝检查2、径向磨损量3、变形检查4、钢丝绳润滑（1）1个捻距内断丝数超过钢丝总数10％的应按标准报废(2）钢丝径向磨损超过原直径40％的，整根钢丝绳应报废（3)钢丝绳直径缩细量至绳径70％的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳（4）润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂（Q/SY1152—65）或合成石墨钙基润滑指(SYA1405-65)浸涂饱和为宜三、滑轮组1、拆洗检修滑轮组，检查裂纹2、滑轮槽的检修3、轴孔的检查4、装配（1)滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径30％,圆锥度不大于5％，超过此值即应更换（2）用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30％,否则应报废.不得超过标准者可补修，大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0。2mm,绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm(3）大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷，深度不应该超过4mm(4）装配后，应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过D/1000.D—滑轮的名义直径四、卷筒1、卷筒绳槽2、卷筒表面3、卷筒轴4、装配与安装（1）绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求,但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%。（2)卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动（3）卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5％时，应更换新件（4）卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm五、车轮1、车轮踏面磨损2、两个相互匹配车轮的直径偏差3、轮缘磨损与折断，变形4、车轮裂纹5、踏面椭圆度6、车轮组装配（1）车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复.车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300～500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm。（2）主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0。2％，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%,从动车轮不应超过0。2％；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%(3）轮缘磨损量达原厚的50％或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20％应报废.（4）车轮发现裂纹则应报废（5)车轮踏面椭圆度达1mm应报废（6）安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm六、车轮轴与轴承1、轴颈的检修2、裂纹的检修3、滚动轴承的检修4、滑轮轴承间隙的检查5、轴键间隙检查（1）轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0。03mm(2）用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹,划伤深度不得超过0。03mm（3）圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0。03~0。18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0。5～1.5mm的范围之内（4）轴与轴瓦的允许间隙（mm)如表：轴颈主动轴间隙从动轴间隙20～400。61。240～900.81.6（5）轴与键的径向允许间隙（mm)如表：轴径20～40径向允许间隙0。1～0。341～900。1～0.4键槽与键侧向允许间隙（mm）如表：轴径20~40径向允许间隙0。1~0。241～800.2～0。3>800.3～0.5七、齿轮与减速器1、拆解减速器清洗检查齿轮磨状况2、齿面的检查3、轴的检修4、轴承的检修5、装配检查①中心距：用千分尺或专用的游标卡尺测量齿轮的中心距离②齿侧齿顶间隙,可用压铅丝法测量③啮合面积的检修6、运转试验(1）起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10％,其余则应小于20%；大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15％，其余则应小于25％。（2)齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换.(3）轴上不得有