2023年一级建造师《市政实务》考前必背知识点汇总P1二、城镇道路分级我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。P2（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面。一、结构组成（一）基本原则（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。P3（2）沥青路面面层类型：1）热拌沥青混合料面层:热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛琦脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。P4二、结构层与性能要求（一）路基（1）整体稳定性（2）变形量控制P5（四）面层（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。（3）路面使用指标：1）承载能力:为此，路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。2）平整度：3）温度稳定性：4）抗滑能力：5）噪声量：降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。P6（二）基层（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。①特重交通：贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；②重交通道路：水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；③中、轻交通道路：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。④湿润和多雨地区，繁重交通路段：排水基层。（3）基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。P7（三）面层（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨本口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。（5）抗滑构造——混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择1（5）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。（6）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。P8（二）基本分类（1）按材料组成及结构分为连续级配、间断级配。（2）按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。（3）按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式，细粒式、砂粒式。（4）按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。（三）结构类型可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。（1）按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿物质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅构成的。特点是以较粗的、颗粒尺寸均匀的矿物质颗粒构成骨架，沥青结合料填充其空隙，粘结成整体。这类沥青混合料的结构强度受自然因素（温度）的影响较小。（2）按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大。P10（三）细集料（2）热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。P11沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。P12（3）具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚。可以再生效果系数——再生沥青的延度与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力。P13（二）生产工艺（2）目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。（3）再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间