整车计算说明书格式第一部分：常用力学分析理论力学常用原理二力平衡必须共线三力平衡共点多力平衡各力首尾相接力矩平衡（杠杆）原理2．受力图、弯矩图根据受力作出受力图，根据受力图做出弯矩图，一般一个点的弯矩等于力乘上距离3．抗弯应力=M/WM=在某点的弯矩W=该点横截面的抗弯截面系数第二部分：整车计算说明书1.整车动力匹配计算1.1整车性能参数1.1.1最高车速（Km/h）1.1.2整车满载质量（Kg）1.1.3机械系的传动效率1.1.4最大爬坡度1.1.5汽车加速性能1.1.6标定功率及相应转速1.1.7电机的额定扭距（N*m）1.1.8速比1.1.9车轮半径:（mm）1.1.10通过手册可以查得在沥青路面上的滚动摩擦因数1.2校核计算汽车动力性指标：1．汽车的最高车速度；2．汽车的加速度时间；3．汽车的最大爬颇度；电车要能够行驶，必须满足汽车的行驶方程式。行驶方程式为：Ft=F+Fw+Fi+FjFt:电动车的驱动力，由电机提供Fw：电动车的空气阻力，由于速度慢（10m/s），所以可以忽略不计Fi：电动车坡度阻力Fj：电动车加速度阻力1.汽车的行驶滚动阻力:F=G*f*cos其中G：汽车的自重;f：汽车在沥青路面上的滚动摩擦因数;：汽车在行驶时的上坡的坡度，在平直路面上行驶时=0。2.Fw：电动车的空气阻力，计算公式为：Fw=C*A*u^2/21.15其中：C：电车的空气阻力系数；A：电车的迎风面积；u：电车的速度：3.Fi：电动车坡度阻力，计算公式为：Fi=G*Sin4.Fj：电动车加速度阻力，计算公式为：Fj=m*aa：电车的加速度；5.Ft:电动车的驱动力，计算公式为：Ft=Tt/rTt：作用在驱动轮上面的转矩；r：车轮的半径Tt=T*i*T：电机的扭矩；i：汽车的速比；：系统的传动效率；1.2.1最高车速的计算因此在汽车的最高车速下，电机需要提供驱动扭矩：T=F*r/i*其中：F：行驶滚动阻力r：汽车车轮半径i：汽车的速比电机需提供的转速：n=V*i/2**r其中：V：汽车的速度电机需提供的功率：P=F*s/其中s：汽车在1s里面行驶的距离：汽车传动系的效率1.2.2最大爬坡度的计算忽略汽车的空气阻力，因此汽车上坡时，必须克服汽车的滚动阻力（Ff）和坡度阻力（Fi）。所以有：F+F=G*f*cos+G*sin=其中：为汽车的最高爬坡度。电机需要提供的扭矩：（F+F）*r/i*=1.2.3加速时间的估算汽车的加速性由汽车的最快加速时间来确定，即汽车从起步到最大车速所需要的时间。所以有：t=du其中：a为汽车的瞬时加速度。假设因为电车的电机是以恒功率输出的，因此有：a=（P*-F*u）/m*u其中：P：电车的标定功率m：电车的质量所以：t=结论：车架车架必须有足够的强度与刚度，因此必须对车架进行受力分析；2:车架分析2.1整车性能参数2.1.1整车整备质量（kg）2.1.2厂定最大总质量（kg）2.1.3厂定最大载质量（kg）2.1.4轴荷分配：a空载(kg)b满载(kg)前轴:前轴:后轴:后轴:2.1.5轴距（mm）2.1.6车架的总长（mm）2.1.7车架的横截面尺寸：（mm*mm*mm）2.1.8不加加强梁时的抗弯截面系数（mm3）2.1.9最小安全系数s2.1.10车架的材料(强度)2.2汽车的受力分析与车架的校核假设汽车的左右二端是对称的，所以电车的质心是处于中心线上的。因此可对后轮取矩，求出电车的质心以及加载物体在车架上面的作用点。受力图：（长度单位为mm，力的单位为N）根据车辆的受力图可以计算出整个车架上的弯矩（W）。弯矩图：（单位为N*mm）弯矩的公式为：M=F*；在弯矩最大的点就是最危险的点有：max=M/W其中为抗弯强度；M为最大弯矩；W为抗弯截面系数；安全系数为s；要安全有：max*s≤材料的抗弯强度结论：3.行车制动计算整车的制动性能评价指标：1．制动的距离、制动减速度；2.制动效能的恒定性，即抗热衰退性能；3．制动时汽车的方向稳定性；3.1整车性能参数:3.1.1制动距离:3.1.2整车满载质量（Kg）3.1.3在理想状态下水泥路面上的附着系数3.1.4制动器的作用时间（s）(根据一般数值范围(0.1-0.9)取中间值)在不同路面上，由于地面制动力F=G*G：车的自重；：路面的附着系数车的制动减速度（a）为：a=*g汽车的制动距离分析：汽车的制动距离是指开始踩着制动踏板