发动机异响汽车发动机故障诊断目录一、发动机故障与异响2.发动机异响的诊断措施二、影响发动机异响的原因1.配合间隙2.润滑条件3.温度4.负荷5.速度6.部位三、异响鉴别2.分清连响与间响3．分清“上缸”与“反上缸”4.分清良性响声与恶性响声所谓恶性响声，是指能很快导致机件严重损坏的响声。发动机有明显的“上缸”响声时，应引起足够的注意，尤其是“反上缸”响声及汽车所发出的沉重或振动较大的响声，都属于恶性响声。若此种响声伴随温度、转速及负荷的升高而增大，则应立即停车检查。四、异响诊断（2）故障原因（3）故障诊断4）单缸断火时，响声不变（末道主轴承响，响声减弱），相邻两缸均断火时，响申明显减弱。5）发动机跳火1次，发响2次，即每工作循环响2次。6）润滑不良时，响声加重，一般有明显的油压减少现象。7）反复抖动节气门，从加机油口（或曲轴箱通风管口）处听诊，可听到明显的沉重有力的金属敲击声。或用听诊器触在油底壳或曲轴箱与曲轴轴线齐平的位置上听诊，响声最强的部位即为发出异响的主轴承。8）伴随现象。主轴承异响往往会伴随有油压减少现象，严重时发动机振抖，尤其是在高速或大负荷时。2.连杆轴承响（2）故障原因1）连杆轴承或轴颈磨损，使配合间隙过大或配合不良。2）油压过低，或机油变质，或连杆轴颈油道堵塞，致使润滑不良。3）连杆轴承盖螺栓松动或折断。4）连杆轴承尺寸不符，引起转动或断裂。5）连杆轴承减摩合金脱落或烧毁。（3）故障诊断1）变化发动机转速，怠速时声响较小，中速时较为明显，稍稍加大节气门有持续的敲击声，急加速时敲击声随之增长．高速时因其他杂音干扰而不明显。诊断时使发动机怠速运转，然后由怠速向低速、由低速向中速、再由中速向高速加大节气门进行试验，同步结合单缸断火法，并在加机油口处听诊，响声随转速的升高而增大，抖动节气门时，在加油的瞬间异响突出。响声严重时，在任何转速下均可听到清晰、明显的敲击声。2）负荷增大，响声加剧。3）发动机温度变化时，响声一般不变，但有时也受润滑油温度的影响。4）单缸断火，响申明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即响声上缸。但当连杆轴承松旷过甚时，单缸断火声响无明显变化。5）点火1次，发响2次，即每工作循环响2次。6）连杆轴承响声在油底壳侧面较大。如用听诊器触在机体上听诊，响声不十分清晰，但在加机油口处或曲轴箱通风管口处直接察听，可清晰听到连杆轴承敲击声。7）伴随现象。连杆轴承响伴随有油压明显减少现象，严重时机体振抖，这有别于活塞销响和活塞敲缸。可用手将螺丝刀或听诊器抵住缸体下部或油底壳处，当触及对应的故障缸位时有明显振动感。3.活塞敲缸（1）故障现象发动机怠速或低速运转时，在汽缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“达达达”的持续不停的金属敲击声，严重时响声变沉重，即为“当当当”声响。（2）故障原因1）活塞与汽缸壁配合间隙过大。2）活塞裙部腐蚀，或汽缸磨损过大。3）油压过低，汽缸壁润滑不良。（3）故障诊断6）润滑不良响声加重。7）将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊。若响声较强并稍有振动，再结合断火试验，即可确定出异响汽缸。8）伴随现象。排气管排蓝烟、缸压减少等。用手将螺丝刀或听诊器抵紧汽缸侧部触试，有明显振动感。发动机敲缸包括冷态敲缸、热态敲缸和冷热态均敲缸。发动机冷态不响，热车后怠速发响，并伴有机体轻微抖动，且温度越高，响声越大，即为热态敲缸。热态敲缸要及时排除，否则转化成拉缸事故。热态敲缸的故障原由于连杆轴颈与主轴颈不平行、连杆弯曲、连杆衬套轴向偏斜等导致的活塞偏缸，活塞配合间隙过小、椭圆度过小或反椭圆、活塞变形等导致的活塞过紧，活塞环端隙、背隙过小导致的活塞环卡滞等。冷热均敲缸的故障原由于活塞销与连杆衬套或与连杆小头装配过紧，连杆轴承装配过紧，活塞裙部圆柱度过大等，冷敲缸或热敲缸较为严重时也会导致冷热均敲缸。4.活塞销响（2）故障原因1）活塞销与销孔、连杆衬套磨损严重，配合间隙过大。2）卡环松旷、脱落。3）润滑不良等。4）活塞销断裂。（3）故障诊断1）转速变化时，响声也随之周期性变化，加速时声响更大，在发动机转速稍高于怠速时比较明显，比轴承响清脆。抖动节气门，从怠速向低速加速时，响声能随转速的变化而变化，且在转速升高的瞬间，发出清脆、持续而有节奏的响声。2）温度上升，响声没有减弱，甚至更明显。有时冷车时响声小，热车时响声大。3）单缸断火时，响声减弱或消失。复火时响声会明显出现1响或持续2响。严重时，在响声较大的转速下进行断火试验时，往往响声不消失且变得杂乱。4）用螺丝刀或听诊器抵触在发动机上侧部或汽缸盖上察听，同步变换转速，在汽缸壁上部听诊比在下部明显。若响声不明显，可略将点火时间提前，这时响声会较前明显，特点是上下双响，声音较脆。5）根据不一样