高性能小排量汽油发动机大众1.4TSI全面拆解2011年01月04日14:53来源CHE168【字体大中小】网友评论此篇我们将为您揭开这款大众核心动力“短发”部件的“上层”真相为您详述1.4TSI发动机正时系统及缸盖部分那些不为人知的内部构造及背后的故事。注释发动机“短发”部分组成基础发动机的缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴等核心零部件发动机“长发”部分装配在基础发动机上最后形成完整引擎的外挂零部件。●1.4TSI发动机正时系统在1.4TSI发动机“短发”部分的拆解中对于发动机“正时系统”相关执行部件的“分体”则是首道必行工序而此道工序为何具备“首要执行”因素“正时系统”又为何物在本章进入正式拆解前让我们率先走进发动机“正时”的原理世界★何为发动机“正时系统”“正时系统”是发动机配气机构的重要组成部分是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。其主要通过控制气门开闭的时刻准确的实现定时开启和关闭相应的进、排气门使新鲜充量的空气得以及时进入气缸废气得以及时从气缸排出保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。正时系统执行元件示意而就目前大多数发动机的正时系统工作过程而言其主要由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆进而推动气门向气缸内运动从而实现气门被打开在凸轮工作面旋转之后气门会在气门弹簧的作用下回位从而气门被关闭。而正是由于正时系统执行部件的运转与上述发动机“短发”部分自上而下的诸多核心部件都有所关联因此在针对核心部件进行拆解前卸除正时罩壳、正时皮带/链条等“关联”件则成为首当其冲的必备工序。★1.4TSI发动机正时罩壳多元集成者正时罩壳的主要功用除却承担对于发动机侧部正时系统传动件的保护和密封作用外集成发动机功能能部件也是其职责所在。1.4TSI的发动机正时罩壳则将机油滤清器、油气分离器、加油注口集于一身。★你所不知道的1.4TSI正时罩壳装配一气呵成正时罩壳与发动机短发部分的连接主要通过其上的21个螺栓来实现虽然在实际的手动拆解和安装过程中需要严格按照螺栓结构分类先后及位置排序来执行并在装配过程中具有“预紧——按照不同螺栓力矩要求上紧——复紧”的多重步骤进行装配但是在实际依托生产线的制造过程中上述负责的多重步骤及装配效果则仅需一台机器便可瞬间“一气呵成”。一汽大众发动机生产线上正时罩壳的安装“一气呵成”已于正时罩壳各部位填放好相应规格螺栓的发动机被准确的定位在工作台上拥有完整21个螺栓上紧装置的操纵机器在“工序”指令下达后准确移动至发动机前并同时针对21个螺栓实施不同力矩要求的上紧工作而此举不仅实现了装配的简易更能够有效消除人工操作较易具有的不当应力保证发动机的良好装配质量。●1.4TSI发动机正时系统采用链条和链轮传动传递可靠、降噪的保证具有柱塞泵设计原理的正时链条张紧机构卸除发动机正时罩壳后1.4TSI引擎正时系统的执行硬件则完整的展现在我们眼前。双凸轮轴顶置通过齿形链条和链轮与曲轴连接实现驱动均延续了大众主流直列四缸引擎的结构方式。而正时链条具有的结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点同样在1.4TSI机身上得以传承。●1.4TSI发动机凸轮轴可变气门正时的核心执行者1.4TSI采用了双顶置凸轮轴结构●“可变气门正时”的执行者凸轮轴是发动机配气机构的主要部件其主要承载着控制气门开启和关闭的功用而1.4TSI发动机具有的双顶置凸轮轴的功用同样如此。图示中下侧为1.4TSI引擎的进气凸轮轴上侧为排气凸轮轴进气凸轮轴利用四方凸轮设计驱动高压燃油泵此外凸轮轴同样肩负的驱动燃油泵的任务也在该款引擎上得以体现位于1.4TSI引擎进气凸轮轴上鲜明的四方凸轮结构设计便是用作驱动高压燃油泵之用。注高压燃油泵工作原理将在后续“1.4TSI发动机拆解之活塞缸体篇”针对1.4TSI供油系统的讲解中为您做详细解读。●你所不知道的1.4TSI“大众”也有可变气门正时技术丰田的VVT-i本田的i-VTEC通用的DVVT无论是何种英文简写上述代号中均包含了一项共通的技术这便是“可变气门正时”。而该项技术借由丰田车型上的早期宣传及发扬光大其也成为目前国内车型