物流运输管理第二章运输合同第一节物流运输合同的含义和特点法人第一节物流运输合同的含义和特点第一节物流运输合同的含义和特点运输合同为诺成合同。因为，假如认定运输合同为理论合同，那么承运人在同意托运而未实际交付货物前，合同并不生效。即使其后对托运人交付的货物不予承受和托运，也不承担违约责任，这样对托运人是极不公平的，会严重影响托运人和收货人的消费经营活动。同样，假设托运人不交付货物，即使承运人已为托运作了准备，也不能追究托运人的违约责任，那么会影响承运人的营业。将运输合同规定为诺成合同，符合了现代化社会中专业化的要求，保护了托运方和承运方的共同利益。综上所述，运输合同应为诺成合同。第二节物流运输合同的订立与履行第二节物流运输合同的订立与履行第二节物流运输合同的订立与履行第三节物流运输合同的变更与解除第三节物流运输合同的变更与解除第四节运输责任的划分〔二〕责任免除条件1、不可抗力。2、货物本身的自然性质变化或者合理损耗。3、包装内在缺陷，造成货物受损。4、包装体外外表完好而内装货物毁损或灭失。5、托运人违背国家有关法令，致使货物被有关部门查扣、弃置或作其他处理。6、押运人员责任造成的货物毁损或灭失。7、托运人或收货人过错造成的货物毁损或灭失。案例：甲企业为消费需要，从瑞士进口一批精细仪器，物流公司乙是该批的多式联运全程承运人，货物到上海口岸后，乙公司以自己为被保险人为该批货物向保险公司投保从上海到湖南的陆路货物运输综合险，货物在运输途中，箱子遭撬窃毁坏，造成设备修复损失近伍佰万元。现乙公司作为被保险人，以自己的名义提起诉讼要求保险公司赔偿该损失。本案中，作为承运人的乙公司，是否具有货物险的保险利益，是其能否向保险公司索赔的关键。由于运输货物的流动性，决定了货运险的被保险人具有多变性的特点。商品由卖方运到买方，有时要经过屡次转卖。货物买卖双方对于货物的保险利益是随着物权的转移和风险的交割而换位的，保险标的转移时，保险利益也随之转移，最终受保险合同保障的人可能不是保单注明的被保险人，而是最终的买方，即保单合法持有人。对于国内运输，通常的做法是交货那么风险、物权随之转移，保险利益也从卖方转移买方，保险合同上的权利和义务也一同转移给了买方。这符合?保险法?第50条“责任保险是指以被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的的保险〞的规定，它是以被保险人的民事赔偿责任作为保险标的的保险合同，是被保险人为免除自己对第三者的损害责任为目的所订立的保险合同。显然，责任保险不是以被保险人某一详细财产为保险标的的保险行为。承运人作为被保险人只能投保承运人责任险，或作为投保人投保货物运输险，被保险人应为货主。第四节运输责任的划分第五节货运事故和违约处理第五节货运事故和违约处理第五节货运事故和违约处理第五节货运事故和违约处理第五节货运事故和违约处理第五节货运事故和违约处理案例1结论：1、甲乙双方签订的运输合同是合法有效的合同，而且手续完备。2、作为承运人的运输公司，根据合同规定应对运送货物的完好无损负有全部责任。但由于这次火灾发生在运输途中，现场不复存在，经法院鉴定系汽车自身原因造成的损失，不属于不可抗力等免责范围，因此应由物流运输公司赔偿全部货物。3、物流运输公司已与商贸公司签订了运输合同，而未按约定完成运输任务，应退还全部运费。案例2结果船舶在出发港耽误了两天才启航，船到达汉口后，又因为买光滑油耽误了1天。正要起航又因为信号灯出现故障要进展修理，结果又耽误了1天。接着在九江站承运人又需要加油，停留了20小时，这样时间已经过去了5天，在约定的时间到达目的地显然已经不可能，而当押运人告知船长只准备了7天的饲料，所剩饲料不多需要下船去补足饲料时，船长以下船会延误时间为由回绝了押运人的恳求，结果到达目的地时，生猪断了2天的饲料，饿死1头，平均掉膘5kg，使肉食品公司损失1.2万元。肉食品公司以运输公司未按约定时间到港，导致生猪饿死和掉膘为由，要求运输公司赔偿损失1.2万元。运输公司以船期延误是因为碰到意外事件造成的，况且在九江站押运人完全可以去补足饲料却没有去添置，因此不能负责托运人的损失，肉食品公司不服，提出上诉。问：如何处理这场纠纷？结论：双方纠纷的关键在于违约责任的认定，而认定的核心是船期延误的原因。假如属于承运人责任就应由承运人来负责，假如不属于违约责任损失就有托运人承担。承运人强调船期延误的原因是意外事故，但根据?水路货物运输合同施行细那么?，当船只延期是由于不可抗力导致的意外事故时，承运人才能免责。其中意外事故是指当事人不可预见、不可防止并且不能抑制的客观情况，而承运人所指的船舶主机不良，买信号灯和加油都不属于这一范畴，因此水运公司所指的意外事故理由不能成立，应承担没按合同规定的时间将货物平安运抵目的港的责任，赔偿1.2万