培训小结篇一：培训小结课题：单证操作导师：黄莹这是我们入职培训的第一节课，黄莹姐给我们介绍了单证操作的相关知识。我们培训的主要目的是熟悉浦东出港单证操作流程和浦东以外的其它站点，由于任何错误的输入和信息传递的延迟都将遭到海关惩处，培训目的也是尽量减少数据传输上的工作过失。单证的工作要求我们使物资运抵境外各目的站时，简化通关手续，提高平安级别。欧美海关要求所有入境欧美的物资在物资到达欧美第一入境点前4个小时前必须将物资的信息传送到各国海关，亚洲航线的电报传输必须从始发站起飞后半小时内将物资信息传送至境外代理的电报系统。欧、美线必须同时传送主运单和分运单。亚洲航线试当地海关要求传送主运单和分运单信息。运单的录入中讲到AMS、ICS要求同一运单号在两年内不能重复使用。所有的拼装物资只能输入“CONSOL”或“CONSOLIDATION”，关于HAWB而言，必须输入精确的物资品名。当运单信息需要更改时要使用CAA，货代递交CCA申请至上海基地，由销售确认后，录单员向境外地面代理发送CCA申请报文。亚洲航线常规出港流程，航班起飞前4小时录单员必须将亚洲物资运单录入ITRAN系统，航班起飞前2小时取TYPE8进展航班配载，起飞后半小时先关闭航班，再发送FWB(主单报）、NONULDFFM（舱单报）。美线、欧线常规出港流程1.单证信息2.航班配载3.分批货4.出港文件、舱单5.关闭航班并发送电报6.最终装载信息。报文的类型有运单报文：FWB(主单报）、FHL(分单报），Y8发送NONULDFFM:不含集装器的舱单报。ULDFFM:PACTL发送。自由格式报文YYY：例如CCA、CFL。王泽瑞201培训小结课题：库区作业导师：张圣库区业务培训要求我们通过此次培训，对库区业务流程及相关知识有整体理解。物资出港作业流程：1物资过安检入库。2按照扬子江快运或其他制定单位或人员提供的装载信息（CBA）进展作业.3按照集装器装载标准进展作业。假设有需超过装载标准之需求，必须得到扬子江库区业务人员许可。4将散货舱物资按不同到达站分装到不同散货车内。5对组完的板或箱及散货车进展称重，填制装载明细单表（载重表）。6库区业务人员依照最大业载协调销售确定最终出仓物资信息。7库区业务人员将最终出仓单（DEADLOAD信息传递到各个部门）。8将出港物资交接给机坪装机人员。物资进港作业流程：1机坪卸机人员交接进港物资入库。2地面代理人员对进港货板的外包装进展检查。3地面代理人员依照进港舱单、货运单分拣物资。4地面代理人员依照进港舱单核对每票物资，对物资破损、多货、少货、错运等不正常情况记录并留存。5特别物资按要求存放。6与客户完成物资交接时，填写物资交接凭证并留存。物资装货时必须严格按照货板的装载限制来装货。比方：在散货舱装货时单件物资重量一般不超过80千克，物资的最小尺寸除可直截了当随附货运单的文件、信函类物资外，其它物资的长、宽、高之和不得小于40厘米。在使用集装板进展作业时，应确保集装器无变形，板面网套清洁，无污垢，无杂物，无课题：中转查询导师：张景飞中转查询的培训目的是理解中转查询岗位操作内容，希望在以后的操作配合中能够高效、通畅。国际出港航班的操作流程，航班起飞前12小时，接收销售发的CBA，并对CBA的信息核对是否正确。查询天气预告，如下雨需加盖雨布，需向PACTL及相关单位发送加盖雨布核查的邮件。接下来进展单证审核，不符合的拒收，重新更正或补齐，符合的发放板箱通知单。航前四小时（737）或者航前六小时（747），向运中通报货量预告。航期六小时，欧线航班需要向海外发送第一版的卡车预告。最后航班起飞，向目的港发送最终版的卡车预定信息。国际进港航班操作程序，进港航班起飞后。接受电报和物资预告，不正常的情况联络始发站GHA，要求提供，正常的情况将物资预告信息通知PACTL进港及中转部门。PACTL进港理货后，航班落地八小时后接受理货报告。理货完毕不正常时处理有单无货、多货、错运等不正常物资。正常时货主、代理提货，PACTL依照协议，将非指定物资调拨Y8指定的提货代理。中转查询岗位每日须完成岗位日常工作，包括协助客户查货、处理相关电报及邮件、更新物资信息、监控中转物资转关手续的办理等。客户查货时，中转查询人员可依照货运系统、Y8网站、各卡车公司网站、地面代理网站、理货报告、FSU状态电报等信息向客户提供物资信息，假如此些渠道仍无法查到相关信息，需通过发邮件询征询国外地面代理和卡车公司进展查询，并及时向客户反应。中转查询人员须及时处理当日电报和邮件，将邮件涉及到的内容及时向各相关部门通报和协调工作。如遇到特别或者不正常情况时，须及时向上级通报。不正常物资的处理。1进港物资少货,首先应检查此票物资是否为分批货。如为分批货，那么须通知国