编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第PAGE20页共NUMPAGES21页第PAGE\*MERGEFORMAT20页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT21页课程设计说明书题目电动公交客车总体设计学院：机械与汽车工程学院专业：车辆工程班级：2班35号学号：200630592244姓名：庞劲指导教师：李礼夫2010年3月11日目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc156809135"电动客车基本参数5HYPERLINK\l"_Toc156809136"电动客车设计过程7异步电机的选择HYPERLINK\l"_Toc156809145"7HYPERLINK\l"_Toc156809137"变速器选择9HYPERLINK\l"_Toc156809138"计算性能10HYPERLINK\l"_Toc156809145"蓄电池及功率转化器选择13HYPERLINK\l"_Toc156809146"传动轴选择15HYPERLINK\l"_Toc156809147"前桥及其悬架系统15HYPERLINK\l"_Toc156809151"后桥及其悬架系统16HYPERLINK\l"_Toc156809153"转向系统简介16HYPERLINK\l"_Toc156809172"制动系统简介17HYPERLINK\l"_Toc156809173"车身与车架技术参数18HYPERLINK\l"_Toc156809175"设计总结18HYPERLINK\l"_Toc156809175"参考文献19《车辆工程专业课程设计》设计任务书．设计任务：电动公交客车总体设计1、客车基本情况：城市电动客车CA6105的主要基本参数序号基本参数1长×宽×高（mm）11580×2490×32002轴距（mm）58003前悬/后悬（mm）2340/34404轮距（前/后）（mm）2096/18365接近角/离去角/6乘客一级踏步（mm）3807乘客数（载荷质量kg）60（5200）8坐席（包括驾驶员）（名）249立席（名）3610整车整备质量（kg）1184711前后轴荷（空载）（kg）3963/788112最大允许总重（kg）1706713前后轴荷（满载）（kg）6123/1094414最高车速（km/h）8015最大爬坡度（%）160～50km加速时间（s）20.717最小转弯半径(mm)22.818最小离地间隙(mm)15219重心高度（计算值）（空载/满载）(mm)820/57020制动距离（初速30km/h紧急制动）(m)8021一次充电续驶里程(40km/h匀速行驶)(km)20022一次充电城市公交工况续驶里程(km)1202、整车基本结构电动公交客车主要由驱动控制系统、电池系统、底盘、车身及电气系统组成。整车采用动力装置后置后轮驱动，具有合理的轴荷分配和良好的操纵稳定性。驱动控制系统是电动汽车的心脏，其任务是在驾驶员控制下，高效地将蓄电池的能量转化为车轮的动能，驱动汽车前进。驱动控制系统主要由电机和电机控制器组成，电机与电池之间的能量流动通过控制器调节，电机与车轮通过机械传动装置连在一起。电动公交客车采用交流电机作为驱动电机。电池系统作为整车的动力源，主要功能是为驱动控制系统提供电能，并用周期性的充电来补充电能。动力电池组作为电动汽车的关键装备，它的质量和体积以及储存的能量对电动汽车的性能起决定性的作用。电动公交客车采用锂离子电池作为整车的动力源。底盘包括传动行驶系、转向系、制动系、悬架和前桥等，其中行驶系又主要由变速器、传动轴、后桥和车轮等组成。底盘的主要功能是支撑整车的质量，将电机发出的动力传给驱动车轮，同时还要传递和承受路面作用于车轮的各种力和力矩，并缓和冲击、吸收振动以保证汽车的舒适性，能够比较轻便和灵活地完成整车的转向和制动等操作。其行驶系示意图如图1-1所示。车身骨架总成由前围、后围、左侧围、右侧围及顶盖等部件组成。车身骨架采用异型钢材（矩形钢管）及薄板冲压件组焊而成，所构成的三维框架结构，经有限元计算有足够的刚度和强度，并进行了轻量化改进，结构较为合理。电气系统包括低压电气系统和高压电气系统两部分。动力电池组输出的高压直流电通过电机控制器驱动电机运转，同时还向空调系统的压缩机、转向系统的驱动电机、制动系统的驱动电机提供电能，这构成了整车的高压电气系统；动力电池组通过DC/DC变换器将高压直流电转换为24V