一、海员健康心理的重要性“心理素质”直接影响人们所从事的工作的效率和成败。航海作为一种特殊行为尤其如此。在航海理论知识、实职操作技能和心理素质三者中，心理素质至关重要。健康的心理能使理论知识和操作技能得到正确的发挥，某种程度上还可以弥补理论知识、操作技能的不足，同时又可以感染周围的航海人员，尤其是职务较高者，如果一个指挥者的心理素质不过硬，遇事就会惊慌失措情绪急躁，正常的水平都无法发挥。而且他的不良情绪还会影响下属，使大家感到应对这种局面的信心不足，局面陷入混乱。伦敦保赔协会希望海事界对船员中容易导致事故发生的压力和负面情绪给予更多的关注，在其最新发布的信息中．保赔协会特别强调对海员心里紊乱的认识与关注，并对目前数量众多的海员的心理隐患表示担忧。并在最新的报告中表示．心理隐疾的形成因素比想象的更加复杂，更重要的是船员的心理隐疾对船舶安全有极大影响。因此．伦敦保赔协会呼吁必须更加注意保护可能具有心理隐疾的船员的相关利益．给船长和船员提供更多帮助和建议来正确处理所遇到的心理疾病。二、船员的心理特点及原因中国远洋船员总体心理健康状况较普通人群要差,心理症状阳性检出率远高于普通人群,总体心理健康状况不容乐观.海员长期生活在大海这个特殊的自然环境和船舶这个特殊的人造环境中，工作和生活环境与陆地有着非常大的区别。因此，海员的心理特点与其它行业也有很大的不同，有它自己的特点。①模式化。单调、寂寞的船员生活及相对艰苦的工作环境。由于船上的等级、职务和分工是固定的，一旦岗位确定后，工作性质和范围也随之确定。人际交往的局限性以及人际关系的不协调。海员是24小时都生活在船上，因此，海员在船工作期间，不论上班时间还是业余时间都无法忘记各自的职务和职能，扮演的是近乎同样的角色。而在陆地工作的人，在不同的时间里扮演的是不同的角色，他们在单位是领导或是员工，履行着各自职务所要求的职责，在社会上有自己的社交活动，并且在不同的社交活动中扮演不同的角色，在家庭里又是儿子、丈夫、父亲，角色经常发生转换。海员在相当长时间内角色相对固定，与心理学理论中倡导的角色变化要求相左。这就造成了海员心理活动模式化的趋势，并且容易导致心理问题的产生。②紧张综合症与精神疲劳。随着船舶向大型化、现代化、高度自动化的方向发展，船上定员逐步减少，海员平时工作量大，工作上的压力也大，又要随时应对各种严格的安全检查，有时还会遇到海盗、机械故障、紧张局面、发生事故及其他突发事件。海上特殊风险使他们产生了不安全感以及事故后心理得不到及时有效的调适，这些都使海员在较长时间内始终处于心理紧张的状态。油轮船员还有长期与有毒有害物质打交道的特点，因而他们又增加了一层对生理健康的担忧。所有这一切都需要海员做出很大的努力去适应，有时甚至会超出他所能承受的适应能力，从而出现反应迟缓、无所适从、惊慌失措等心理障碍。很多海员在上船工作一段时间后出现失眠、掉头发、食欲不振等症状，并且长期得不到缓解，而下船公休后卸去了心理负担，这些症状都会不治而愈。③情绪波动大，并且随着在船工作时间的延续表现得越发明显。在一般情况下，初期的三个月内比较稳定，三个月以后，由于生物钟节律经常被破坏，有些船员就会产生情绪不稳定、生理活动指标下降、易急躁、睡眠障碍、能力下降、对家庭思念加重、职业倦怠感明显等现象。个别船员甚至会表现得缺乏理智，乃至为了一点鸡毛蒜皮的小事而拔刀相向、大打出手，事后又追悔莫及。还有些船员则表现为沉默寡言、心事重重。船员将这些情况戏称为“远洋综合症”。采用症状自评量表(SCL-90)、社会支持评定量表(SSRS)和驾驶员情绪状态量表(DPOMS),对随机抽取的235名中国海员的心理健康状况进行了问卷调查。结果表明:Ⅰ、中国海员的SCL—90总分及各因子分均显著高于全国常模,主要的心理问题为强迫症状、人际关系、抑郁和偏执,达到或超过中等严重程度者约占8.9%。Ⅱ、中国海员的年龄、工种和职务等因素对SCL—90的少数因子有显著影响,对大多数因子无显著影响。Ⅲ、中国海员的社会支持因子与SCL—90的大多数因子呈显著负相关,主观支持分显著高于客观支持分。Ⅳ、中国海员的消极情绪因子与SCL—90各因子呈显著正相关,积极情绪因子与SCL—90的躯体化、强迫、抑郁、敌对等因子呈显著负相关。Ⅴ、由愤怒、疲劳、慌乱及支持利用度等预测变量建立的标准化回归方程对中国海员的心理健康状况有较高的预测精度,具有良好的预测力。三、对保持海员健康心理的建议和思考为了保证船舶安全和人员健康，保持海员的健康心理是十分重要的。要按照“以人为本、严管善待”的科学管理总体要求，把调节海员心理、帮助海员克服心理障碍、保持健康心理作为船舶思想政治工作和船舶管理的重要任务。①人机关系的和谐当人们身处某一环境的时候，这时的人机关系就体现