汽车底盘题库（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）一、填空传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。离合器分离杠杆内端不在同一平面上会引起离合器离合器发抖和离合器打滑故障。液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF油冲击泵轮的叶片，即泵轮的转速大于涡轮的转速。主减速器的调整项目有轴承预紧度的调整、啮合印痕调整、啮合间隙调整。普通行星齿轮差速器由差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮等组成。当汽车左轮转速6.为400转/分，右轮为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为350转/分，汽车应向右转向。解放CA1091型汽车半轴受力情况是半轴两端均不承受各种反力和弯矩只承受转矩，因此这种支撑形式称为全浮式式。多轴驱动车辆的分动器操纵机构必须保证：非先挂上前桥，不得挂入抵挡；非先退出低档，不能摘下前桥。球叉式万向节在传力时，只有23个钢球传力。行星齿轮机构中太阳轮Z1、齿圈Z2和行星架Z3三者齿数的大小为：z1<z2<z3。主减速器的功用：降速增扭、改变动力传递方向和旋向。自动变速器的换挡执行元件包括制动器、离合器和单向离合器。前轮（转向轮）前束的调整，是通过调整转向横拉杆来实现的。离合器的从动盘通过花键支撑在离合器输入轴上。在驾驶上，对汽车离合器的主要要求是接和柔和，分离彻底，操纵轻便等。同步器在待啮合齿轮未同步前，挂不上挡的原因是由于惯性锁止力矩作用。辛普森式行星齿轮机构的结构特点是：共用一个太阳轮；拉威那式行星齿轮机构的结构特点是：共用一个行星架,且共用一个齿圈。普通斜交胎的换位方法可采用：循环换位和交叉换位方法。前轮前束的表示可以采用长度或角度方法表示。常用的半轴支承型式有全浮式和半浮式的型式。传动系的一般布置型式有：发动机前置，后轮驱动；发动机前置，前轮驱动；发动机后置，后轮驱动三种型式。常用的半轴支承型式有全浮式和半浮式。液力变矩器一般由壳体、泵轮、涡轮和导轮组成。转向轮定位包括主销后倾、主销内倾、车轮外倾和车轮前束四个参数；非转向轮定位包括车轮外倾和车轮前束。万向传动机构的刚性万向节分为等速万向节、不等速万向节和准等速万向节三类。变速器按照传动比i的变化可分为有级变速器和无级变速器。从结构上看，膜片弹簧式离合器的膜片弹簧：除具有弹性元件的功能外，还兼有分离杠杆的功能。液压操纵机构主要由：液压总泵（主缸）、分泵（工作缸）、油管和推杆组成。常见惯性式同步器有：锁环式和锁销式两种。子午胎胎冠橡胶较硬，胎侧较软。动力转向系是在机械转向的基础上加设一套动力转向而形成的。汽车的车轮制动器一般由旋转部分、固定部分、张开机构组成。盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构型式可分为浮钳盘、定钳盘两大类。常用的转向器有循环球式、蜗杆曲柄和齿轮齿条式等形式。汽车转向系的功用是保持和改变汽车的行驶方向。汽车转向系按动力源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。动力转向系按液流形式可分_常压和常流。ABS的工作过程可以分为常规制动、保压制动、减压制动和增压制动等阶段。当车轮滑动率为0时，汽车车轮处于纯滚动状态，当车轮滑动率为100%时，汽车车轮处于滑动状态。车轮制动器的调整分为整体调整和局部调整两种。一般制动系分为行车制动和驻车制动两套独立制动装置汽车转向系包括转向操纵机构、转向器、转向传动机构。汽车转向系的转向传动机构主要由转向盘、转向轴、转向管等组成。动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向助力装置而形成的。转向盘转角与同侧转向节臂带动的车轮偏转角之比，称为转向系角传动比。转向系的角传动比越大，则转向力矩越小但转向系操纵灵丹敏应性下降。循环球式转向器的转向螺杆转动时，通过钢球将力传给螺母。动力转向装置一般由机械转向器、转向控制阀、转向动力缸、转向油泵、转向油罐等组成。动力转向装置按传能介质的不同，分为气压式和液压式两种。当汽车处于直线行驶位置时，常压式动力转向装置的工作管路中保持高压；常流式动力转向装置的工作管路中保持低压。汽车制动系一般设置两套独立的制动装置，一套为行车制动装置；一套为驻车制动装置。汽车的车轮制动器一般由旋转部分、固定部分、张开机构、调整装置四部分组成。汽车制动系制动效能的评价指标有制动距离、制动减速度、制动力当踏下制动踏板开始制动时，真空增压器的空气阀开真空阀关。防抱死制动装置通常由车轮速度传感器、制动压力调节器、电子控制单元、警示装置等组成。防抱死制动装置的工作过程可分为常规制动、制动压力保持、制动压力减小、制动压力增大四个阶段。汽车制动系统的常见故障有制动不良、制动失效、制动跑偏和制动拖滞。转向盘自由行程是指转向盘未发生偏转而转向盘所转过的角度。转向轮定