景婺黄（常）高速公路C6标爆破施工设计成都市路桥工程股份项目经理部第PAGE28页共NUMPAGES88页爆破施工设计【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载爆破施工设计一、编制依据：《爆破安全规程》（GB6722－2003）《景婺黄（常）高速公路C6标两段施工图纸》《景婺黄（常)高速公路C6标实施性施工组织设计》二、工程概况及环境与技术要求:爆破起于婺源县紫阳镇董家林经老虎滩、星江河、马家村、祝家庄等地，终止戴家村以北400米，路线长4。48公里。基土石方1231595M3,大桥3座、中桥1座、分离立交一处。全线施工总体安排：C6标段工程施工期为2005年11月15日，开工日期为2004年12月8日,本标段施工网络关键线路上的工程为梅林隧道。在确保隧道施工工期的前提下,全线于2004年12月15日完成所有单位工程的施工准备工作，达到开工条件.本标段在经过村落地段,有少量民房及景白公路通过，在董家林距离公路最近50米，爆破时须严格控制飞石和空气冲击波影响范围。其余地段均为偏僻山坳，对爆破较为有利。具体情况见平面图。三、工程地质条件及爆破方量1、地形本标段主要位于江西省东北部，属赣东北中、低山与丘陵区婺源怀山侵蚀丘陵亚区。路线一直平行于景白公路沿变质岩系组成的低丘区展布，地形起伏较大，山势陡峻，植被极发育，发育谷盆地和“V”型冲沟，谷盆地地表为水田。地面高程在64～254米之间,其中K21+110～K21+638段路线以隧道形式穿山体主峰。2、地质本标段地层主要为前震旦系变岩系，在终点段小范围出露白垩系红砂岩，沿线地质构造（褶皱和断裂带）极其发育，变质岩系由于受多期地质构造的作用，加上风化时间久长,岩体总体比较破碎,对边坡稳定不利,但地质层总体呈北东走向，与路线呈大角度相交，岩层产状对边坡有利.3、爆破工程量本标段路基共挖软石方，次坚石方；桥涵挖基软石方。四、爆破施工方案(一）、路基土石方爆破方案1、爆破方案选择本标段次坚石、坚石爆破以小型及松动爆破为主，爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。边坡根据岩石的完整性较差采用预裂爆破。浅路堑石方开挖采用浅孔台阶爆破，超过6米以上的路堑均采用边坡预裂,断面采用微差挤压梯段爆破。根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法及参数，浅孔爆破采用气腿式风钻钻孔、深孔爆破采用潜孔钻机钻孔。本段挖深当堑坡仅有一个坡率时，预裂眼沿边线按坡率一次钻眼到底，再钻断面中部孔；当堑坡为两个坡率时，则第一阶段的预裂孔钻至变坡点，中部孔也钻至变坡点水平高度。当第一阶段孔爆破完毕,出完渣清出岩面后，再沿下部边线按下部坡率钻预裂孔,中部孔钻至路基面标高后进行第二次爆破。已爆预裂线由于标段内大部分地层属变质岩系的千枚岩、千枚状粉砂质板岩、变余砂岩及其风化残坡积层.f值普遍较低，为了不伤边坡，拟采用较小孔径,梯段高采用6m~7m,适当加大不偶合系数，以改善爆破效果，争取边坡孔痕残留率在85%以上。孔起爆顺序(1）浅路堑爆破示意图:设计路面标高123aabb浅路堑爆破示意图1预裂眼2周边眼3中间主爆眼预裂线排距预裂线（2）深路堑爆破示意图:1231111预裂眼2坡位眼3中部眼H1HH2变坡点深路堑爆破示意图设计路面标高2、深孔微差梯段爆破工程序：深孔微差梯段爆破施工程序框图爆破设计工程师批准平整工作面孔位放线工程师批准钻孔工程师批准击发起爆安全警戒总结效果炸后检查堵塞装药孔位检查网络联结3、深孔爆破初步设计：（1）边坡预裂孔孔径D=100㎜孔距a=nD，本段岩层基本介于硬岩于软岩之间,n值取10，则:a=10×100=1000㎜=100㎝。不偶合系数D/d=100/25=4，d--药卷直径（㎜)线装药密度q`=0.188aσ1/2=0。188×100×4001/2=376（g)σ——岩层平均极限抗压强度，本标段取400㎏/㎝2，堵塞长度取1。3m；(2)断面中部炮孔孔径D=100㎜垂直钻孔台阶高度（即梯段高）H≥0。64D=6。4m，实际抵抗线W≤0.5H=3。2m取3m，炮孔超钻h1=（0。05~0。3)W=0.2×3=0.6m，堵塞长度h0=（0.7～1.0）W=0。85×3=2.5m,孔排距（梅花形布孔),孔距a=W/sin60o=1。15W=3.5m，排距b=a×sin60o=3m，炮孔深度L=H+h1=6.4+0.6=7m，炮孔装药量Q=qHaW=q×6。4×3。5×3=67q