会计学(2)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。交通运输与聚落空间布局的关系(guānxì)可以我国为例：(3)交通线的发展变化不仅会带动聚落空间形态的变化，而且交通线的兴衰会影响聚落的发展。大运河的淤塞、海运(hǎiyùn)的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。2．交通运输方式对城市分布的影响(1)城市分布的趋势是向交通方便的位置(wèizhi)集中，在不同交通运输时代，城市形成的区位有所不同。一个地区的主要交通线的变化，也会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。如下表：(2)内河航运与城市的分布河流对城市的形成与发展具有(jùyǒu)运输与供水两大功能。世界上一些主要河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向河流的下游，河流越开阔，城市也越密集。（见下表）河流功能【例1】在古代，我国主要的交通工具是南船北马。据此回答(1)～(2)题。(1)下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是()A．北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B．南方(nánfāng)聚落多沿河流呈团块状分布C．在北方古代两条驿道的交点处往往发育为城市D．北方没有沿河设置的城市(2)古代我国南方聚落多临水分布，主要是为了()①方便取水(qǔshuǐ)②利于航行③军事防御④利于城市规划A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④【解析】(1)古代我国北方城市多为团块状，南方城市多沿河道呈带状分布，这与地形、河流等因素有关。在交通方式上，北方驿道交点或南方沿河地区交通便利，易形成城市。(2)临水分布有利于聚落取水、运输(yùnshū)和军事防御。解答此类题首先要对我国不同区域的自然地理环境有所了解，我国水资源分布南多北少，故而南方河流多，北方河流少，因此出现南船北马的交通工具差异。因自然环境不同，使得(shǐde)城市的分布也发生了差异。而城市的布局不光与交通运输条件相关，也与其他的一些因素相联系。1．交通运输对商业网点分布(fēnbù)的影响/2．交通运输对商业(shāngyè)网点密度和分布的影响区域3．商业(shāngyè)网点的空间形态与交通位置的关系4．交通运输对商业(shāngyè)网点布局的影响5．商业中心和商业网点(wǎnɡdiǎn)比较【例2】读山区和平原商业网点(wǎnɡdiǎn)示意图，回答问题。(1)A、C两地区中，商业网点(wǎnɡdiǎn)密度大的是__，主要是因为__________________(2)比较B、C两地居民区分布特点(tèdiǎn)的差异。(3)商业点B布局遵循(zūnxún)____________最优原则，D布局遵循(zūnxún)____________最优原则。【解析】本题以山区和平原商业网点示意图为切入点，考查交通运输对商业网点的影响。从题干可知：①山区居民区和商店多沿公路和河流分布，平原地区居民区和商店主要(zhǔyào)分布在公路两侧；②山区居民区和商店数量少、密度小，平原地区居民区和商店数量多、密度大；【解析】③商业点B分布(fēnbù)在众多居民区的中间部位，遵循市场最优原则，商业点D靠近公路，但附近居民区较少，是按交通最优原则布局的。规律技巧(jìqiǎo)总结【解题思路】由图中信息可知湖北输出货物运量最多的邻省是湘(湖南)，湖南位于(wèiyú)湖北的南面，故选A；由邻省输入湖北货物运量最大的是豫(河南)，连接两省的铁路主要是京广线、焦枝线。