浅析轨道交通停车场给排水设计摘要：该文通过工程实例，简要介绍了停车场市政水源确定、室外给水、排水、消防和室内给排水和消防的设计，并对停车场室外给水管网布置及运用检修库虹吸雨水排放做了一些探讨。关键词：轨道交通停车场；给排水；消防；上海0前言全国各城市的轨道交通项目建设正方兴未艾，基本上每一条线路都设有停车场或车辆段，而停车场及车辆段的占地面积都较大，从十几公顷至二三十公顷不等，给排水工程的造价占有一定的比例。如何合理地设计停车场的给排水是非常值得重视的。笔者就上海轨道交通8号线浦江镇停车场给排水设计进行简要介绍并对给水接管需注意的问题及运用检修库雨水设计与大家做个探讨。上海轨道交通8号线浦江镇停车场位于浦江镇的三鲁公路西侧，浦星公路东侧，东塔高速公路北侧，七一河以南。场地从西侧主门卫至东侧次门卫，直线距离约1.6km，南北向最大直线距离约250m，总用地面积约20hm2。东西向中间有牛肠津及吴家东浜二处河道将场地分隔成三段。场内设有运用检修库（含工程车库、综合维修工区、物资分库等）、洗车库、信号楼、综合办公楼等建筑。给排水设计包括停车场室外给排水、消防设计以及停车场内各建筑室内给排水、消防设计等。1室外给水1.1水源确定根据物探报告提供的资料，停车场给水水源接自市政给水管，设计一路水源从浦星路市政给水管道上接管，另一路水源从三鲁公路市政给水管道上接管。二路管道在停车场内构成环状，在进入停车场的每根进水管上均设置水表、检修阀及防污隔断阀。生活、生产给水枝状布置，并根据要求加压。1.2水量及水压停车场或车辆段的用水量需根据生产工艺、最大班人数以及建筑物等级分别确定生产用水量、生活用水量及室内外消防用水量。1.2.1生产生活用水量（1）工作人员生活用水量按50L/班·人计，小时变化系数为2.0。（2）生产设备用水量按所选设备、生产工艺的要求确定。（3）道路浇洒水量按1.5L/m2计，每天一次。（4）绿化用水按1.5L/m2计,每天一次。（5）未预见水量按最高日用水量的15％计。1.2.2消防用水量停车场室内消火栓用水量按15L/s计，火灾延续时间为2h，自动喷淋系统用水量按21L/s计，室外消火栓用水量为30L/s。当地市政给水管压力按0.15MPa考虑。当生活、生产用水压力不足时，采用加压供水方式。停车场的建筑大多为一、二层建筑，可充分利用市政管网压力进行供水，对于综合楼建筑，市政管网压力不能满足设计要求的，则采用局部加压的形式。市政水压能满足该工程室外消防水压要求，室外消火栓采用低压给水系统，室外采用地上式消火栓，消火栓布置间距不大于120m。1.3管网布置参考一些已建停车场或已设计停车场，有的采用生活生产用水与消防用水完全分开的形式；有的采用生活生产用水与消防用水合用的形式。应该说，前一种方式在用水计量上给自来水公司管理带来便利，但是生活生产管道是枝状布置，管网末端水量水压难以保证，消防管道里的水长期滞留，且初次造价较大；后一种方式因消防管网成环状布置，管道里的水流动性好，生活生产用水的压力保障性好，且初次造价低。但是，采用合用管网，必须注意一个前提，即停车场的日用水量与消防设计流量不能相差过大，以保证从两路市政管网上引入水源所设水表既能满足消防用水的计量，同时也能满足生活用水的计量。浦江镇停车场初步设计供水方式采用室外生活生产给水与消防给水合用的环状管网。在施工图阶段，自来水公司不同意生活生产合用管形式。设计人员仔细查阅了相关资料，虽然设计消防流量大于生活小时流量，但设计生活小时流量仍然在所设消防水表的计量范围之内，在分界流量与最小流量之间，从理论上，这样的设计并无不妥。但从满足自来水公司管理要求出发，停车场室外给水管网还是采用了生活生产用水与消防用水完全分开的形式，分别设生活水表和消防水表。停车场内各建筑均在室外独立设置水表井和设检修阀。室外消防给水系统形成环状布置，形成独立的安全可靠供水系统，并按要求设置阀门井、消火栓等设施。2室外排水2.1排水量标准停车场排水量包含生活排水量、生产废水量及雨水排水。浦江镇停车场被南北向的牛肠津及吴家东浜二处河道将场地分隔成三段，设计将地块以牛肠津为界分为东西二部分。周边与市政雨污水排水系统距离较远，根据场地情况，拟对生活污水、生产废水和雨水采用分流制收集和排放。停车场的排水量标准为：工作人员生活排水量按用水量的90%~95%计。消防废水量、冲洗废水量与其用水量相同。生产车间的排水量与用水量相同。雨水按暴雨重现期4a一遇计，集水时间以10~15min计。2.2排水系统布置2.2.1生活污水系统生活污水主要来自车辆段的各办公房屋，污水性质主要为生活粪便污水、洗浴废水、厨房废水和一般性办公生活污水。生活污水收集后采用污水泵