堡Q二兰Z轴承2009年7期CN41—1148／THBearing2009，No．758—63汽车轴承技术及其发展动向李尚勇，宋丽，邓四二(1．河南科技大学，河南洛阳471003；2．洛阳轴研科技股份有限公司，河南洛阳471039；3．上海市轴承技术研究所，上海200031)摘要：针对汽车关键部位及其所用轴承的发展现状，介绍了为适应汽车主机的发展，配套轴承所进行的结构优化改进，以及新技术、新工艺、新材料的应用，概述了汽车轴承高速重载，小型化，轻量化，单元化，高可靠性及长寿命等方向发展的趋势。关键词：汽车轴承；技术水平；现状；发展方向中图分类号：TH133．33；U463文献标志码：B文章编号：1000—3762(2009)07—0058—06冲击小等优点，其应用也日益广泛。1汽车关键零部件的发展动向传动轴是将动力传递到车轴的传动件，其两1．1发动机端的万向节是研究的重点，要求具有高的等速性、发动机是汽车提高效率、降低污染的主要部可靠性及高的机械效率。件。现代发动机的发展趋势是：油电混合动力系1．3行驶系统驱动、高热效率、高转速、高升功率、高比功率、行驶系包括差速器、半轴、轮毂和车轮等部分，高可靠性、低污染、低噪声、重量轻、体积小等。技担负着汽车行驶及安全的重任，对此有高效、可靠、术发展方向是：汽油机改柴油机、双凸轮轴顶置安全等要求，并应具有易于安装、维修的特点。(DOHC)、可变进排气机构(VTEC)、变排量发动1．4转向系机、多缸发动机的V形排列及电动车、油电混合动转向系是汽车中确保行驶方向和轨迹的部分，力车、太阳能驱动等先进汽车技术。其发展趋势是可靠、灵活(转弯半径小)、操作轻便1．2传动系等。四轮转向和电动助力转向很具有发展潜力。传动系由离合器、变速器、传动轴等部分组成。1．5制动系离合器是汽车中动力传递的第一个部件，具制动系安全可靠和低噪声是其发展趋势。制有中断动力传递、过载保护等功能，要求其接触柔动器从结构上可以分为鼓式制动器和盘式制动器和、分离彻底、操作轻便等。离合器根据传动介质两种，传统车辆上使用的是鼓式制动器。盘式制的不同可以分为摩擦式离合器、液力离合器和电动器制动效能稳定、具有自清洁功能、尺寸和质量磁离合器。汽车上常用的是摩擦式离合器，液力小、维修方便等优点，使用日益广泛，但价格较高。式和电磁式虽然无离合器踏板、操作简便，但液力目前“前盘后鼓”式的制动系统使用较多，也有前式传动效率低，且加速、爬坡性能差，电磁式结构后均使用盘式制动器的。复杂、价格昂贵，故这两种在逐渐改进。汽车的发防抱死制动系统(Anti—lockBrakeSystem，展又对离合器提出了小型化、长寿命、轻量化、高ABS)是发展的主流。由于现代汽车的速度越来越可靠性的要求。高，车轮抱死所带来的严重后果引起了人们的普变速器在汽车中起到改变转速和扭矩及实现遍关注。如果前轮或四轮抱死，则会转向失灵，沿倒驶的作用，对变速器的一般要求是换挡平顺、可原方向行驶，如果只是后轮抱死，则可能出现摆靠、长寿命等，现又有小型化、轻量化的要求。自尾、自转等危险状态。ABS系统包括车速传感器、动变速器大多都是采用液力变矩器，又称为无离计算机控制单元、执行机构等部分。合器变速器，因其具有操作方便、行驶平顺、振动综上所述，汽车技术是朝着高速、节能、环保、舒适、安全、小型化、轻量化、高可靠性、易装配和收稿日期：2008—11—13；修回日期：2008—12—28低价格的方向发展。李尚勇等：汽车轴承技术及其发展动向·59·(或滚针)式。由于轴承的内圈与水泵轴一体化，2汽车轴承的现状和发展使水泵轴承小型化成为可能。球一球式结构中球2．1发动机轴承轴承可设计成“三点接触”或“四点接触”的结构，2．1．1发动机曲轴轴承和凸轮轴轴承以提高轴承的承载能力和具有较小的轴向游隙由于其温度高、转速高、载荷大、冲击大的环(图3)。境特点及滚动轴承安装不方便等原因，以往以滑动轴承占据绝对的主导地位，仅有一些小功率发动机和摩托车发动机采用密封球轴承。目前的汽车发动机轴承，多数在改进轴承性能的前提下，采用密封球轴承，并开发了新型密封圈和润滑材料，以及采用陶瓷套圈或陶瓷滚动体。2．1．2张紧轮轴承随着发动机转速和使用温度的提高(转速达18000r／ndn，温度150℃)，对轴承的质量和性能提图2张紧轮轴承单元的外形图出了更为严格的要求。张紧轮轴承与自动张紧器合二为一，成为张紧轮轴承单元。该产品已从普通的深沟球轴承发展成为张紧轮轴承单元再到自动张紧器与滑轮合二为一的小型单元化产品。产品结构有将摇动支点和安装螺母都放置在滑轮内圆孑L内，将小型油压式张紧器放置在滑轮内部，