浅谈高速公路化学危险品灾害事故的处置2004-06-2719:02:00.0作者[李容]单位[句容大队]随着社会经济与科学技术的发展,化学工业的日趋发达,化工产品广泛应用于工业、农业、医药、科研等领域,并进入了人们的日常生活当中。但是,由于化工原料及产品具有易燃、易爆、易腐烂、有毒等特征,生产运输,储存和使用过程中,极易发生泄漏、燃烧、爆炸等事故。事故发生后,危险特大,易造成人员重大伤亡,而且处置难。随着我国高速公路网的不断延伸,高速公路沿线的消防部队参加高的速公路灭火救援的任务也随之繁重和艰苦,沪宁高速公路句容段将近20公里左右,句容大队参加了多起高速公路的抢险、救援、火灾扑救，其中也有化学危险品事故的处置。笔者就结合句容大队的责任区状况,对高速公路化学危险品的运输过程中发生的化工事故处置谈几点体会。高速公路化学危品灾害事故的特点:(一)易造成交通中断。由于高速公路的出入口少,分隔行驶以及全封闭的特点,一旦有事故发生,实施警戒,其他车辆继续驶入就难以掉头,分流和疏散,因而造成高速公路堵塞,导致交通中断。(二)人员伤亡重,损失大。高速公路上发生的交通事故,往往造成数十辆甚至上百辆汽车相撞,极易导致汽车内的驾驶员、乘客伤亡而造成群死群伤的事故。被困在化学危险品车辆的人员难以实施营救。(三)易引发火灾,次生灾害和“二次事故”。高速公路上装载化学危险品的车辆一旦发生交通事故,可能导致大量有毒有害物质外泄,造成更大的人员伤亡,并严重污染生态环境,事故发生后,如警示标志设置不及时、不规范,极易造成后续车辆避让不及,很可能引发二次交通事故。(四)救援难度大。高速公路交通事故导致数辆、数十辆汽车相撞,且随时可能发生燃烧或爆炸,多车多点相撞时,救援点多,线长,事故造成道路堵塞,救援装备和人员难以接近事故现场,疏散人员极其困难,种种不利因素给救援工作增大了难度。(五)水源缺乏.取水困难,装有化学危险品的车辆发生事故,在处置时需要大量的水进行冷却、稀释等,由于高速公路是全线全封闭的,且没有设置消防水源,灭火救援时的供水源主要依靠消防车的车载水,即使事故地点附近有水源,但高速公路的路基一般高于周围环境,且有路沟和隔离网等阻碍,所以取水非常困难。(六)接警后消防部队到场的需时间较长。由于高速公路是全线封闭的,消防部队接警后必须通过收费站进入高速公路,这样导致了消防部队从接警到达现场的需时间较长,很有可能导致灾害事故进一步恶化,消防队到场后失去最佳的灭火,救援时机。高速公路化学危险品事故处置存在的问题近年来,我国各地多发生化学危险品泄炸事故,造成了大量人员伤亡和严重的经济损失,给国家和人民的生命财产带来严重的危害。同时在事故的处置过程中,也暴露出一些问题与不足,并且造成损失而又付出血的代价。一是事故处置现场一线投入的水枪手力量过多,由于受场地限制,车辆过于接近火场,结果因高温辐射使车辆和人员受损,发生爆炸时,车辆和人员来不及撤离,导致车辆损坏,人员伤亡。二是战斗阵地设置不合理,参战人员自我保护意识不强,由于高速公路是全封闭的,化学危险品车因车祸导致泄漏或燃烧爆炸,地点不定,战斗阵地有时只能设置在下风方向或侧风方向,受风向影响,加上防护装备不足,导致参战人员吸入有毒烟气中毒。广州“2.18”事件也充分证明了这一点。另外,由于事故现场场地狭小,绝大部分消防人员在一线,在泄漏发生火为时离失火点过近,又无足够的避火隔热服,导致部分参战人员被化学物品燃烧所产生的热量灼伤。三是现场指挥组织不健立,相互协调配合不够。由于高速公路不属于消防重点单位,责任区中队到高速公路熟悉情况的可能性很小，高速公路上发生火灾,不属于重点单位的火灾,且地点不定。消防队到场后,处置化工事故时虽设有指挥部,但没有侦察、警戒疏散、通讯联络、后勤保障等战斗小组,以致在处置过程中指挥部常顾此失彼。对事故现场整体情况也不能作出客观正确的判断,影响了指挥部的决策和作用发挥,广州“2.18”事件,造成人员受伤也证明了这一点。四是事故处理过程中，使用灭火剂不当,关阀、堵漏不及时或不到位,没有有效切割材料，导致处置过程中，火势被控制后再次扩大,甚至发生爆炸。高速公路化学危险品正确的处置措施（一）应立即组织成立火场作战指挥部，视情成立侦检、警戒、疏散、强攻抢险。供水、洗消、通讯联络、后勤保障等小组，并及时与政府、公安、卫生、环保、交通等部门联系。指挥参战车辆行在上风方向，并做到能攻能退，出现险情时能迅速撤离危险区域；同时组织专勤人员，穿戴防化防毒服，佩戴空呼，利用毒气检测器，测爆仪、浓度检测仪等?允鹿氏殖〖爸芪Ы?屑觳狻２槊骰??Ｏ掌返闹掷唷⑹?俊⑽：π院腿嗽北焕?榭觯徊槊餍孤┓段Ъ芭ǘ龋?檎倚孤对矗??富硬烤霾咛峁┛蒲б谰荨?（二）根据检测结果，现场的风向风速，划定警戒去，设定警戒线，并会