会计学保险的含义(hányì)：被保险人向保险人交付保险费以后，当发生了特定的危机，使得被保险人遭受损失时，由保险人向被保险人支付保险金额。保险需具备以下条件：(1)必须以特定的偶然危险(wēixiǎn)为对象。(2)通过保险活动能保障经济生活的安定。(3)危险(wēixiǎn)造成的损失，由多数经济单位(集体、个人)通过交纳保险费的形式予以分担。(4)要求负担公平合理。货物运输保险(bǎoxiǎn)包括风险、损失及费用三个组成部分第一节海上(hǎishànɡ)货物运输保险的承保范围1.海上风险（又称作“海难”）（1）定义：货物在海上以及(yǐjí)陆海交接处可能遇到的危险。陆海交接处：海上与陆地及内河或驳船相连接的水域内所发生的风险。自然灾害一般是指不以人的意志(yìzhì)为转移的客观自然现象而引起的灾害。根据我国《海洋运输货物保险条款》中的规定，保险公司承保的自然灾害的主要范围是：恶劣气候、台风、暴雨、雷电、海啸、地震、洪水，所造成的灾害属自然灾害。2.外来风险指外来原因所造成的事故。它必须是意外的，事先难以预料的，不是必然发生的。外来风险又有一般(yībān)外来风险与特殊外来风险之分。●一般外来风险指被保险货物在运输过程中遇到的下列风险：偷窃、短量、提货(tíhuò)不着、渗漏、碰损破碎、串味、受潮受热、钩损、锈损、沾污混杂、淡水雨淋。二、损失(sǔnshī)1.损失国际货物运输(yùnshū)保险所承保的海上损失是指在运输(yùnshū)过程中因海上风险所造成的保险标的直接和间接的损失。根据各国海运保险习惯，海上损失(简称海损）也包括与海运相连接的陆上或内河运输(yùnshū)中所发生的损失。海上损失根据损失的程度不同，分为全部损失和部分损失。(1)全部损失（简称全损Totalloss）指运输中的船舶、整批货物遭受全部损失或其中(qízhōng)不可分割的一部分货物遭受全部损失。全部海损可分为实际全损和推定全损两种。实际(shíjì)全损的内容保险标的全部灭失保险标的全部丧失（被掠夺、没收、扣押等）保险标的全部丧失原使用价值保险标的失踪达一定时期在推定全损情况(qíngkuàng)下，被保险人必须及时向保险人办理“委付”手续，才能获得全损赔偿。所谓委付是指被保险人将推定全损的破损货物或残余货物的所有权转给保险公司，而要求其按全损给予补偿。委付时需提出书面通知经保险公司同意后方能成立。2.部分损失（partialloss）指被保险的货物没有达到(dádào)全部程度的损失。按其性质不同，又分为单独海损和共同海损。a.单独海损（P.A.ParticularAverage）是指被保险货物在海运途中遭遇(zāoyù)海难后引起的由有关受损方独自承担的损失。构成共同海损必须具备四个条件：A、危及船、货共同安全的危险是实际存在的B、所采取的措施(cuòshī)是有意的，而且是合理的C、所作的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的D、牺牲和费用的支出最终必须是有效的单独海损与共同海损的区别(qūbié)案例分析：1、一批货物在海上运输途中，货舱起火，蔓延机舱，船长为船货共同安全，决定灌水灭火。火被扑灭，但主机受损，船无法航行(hángxíng)，雇了一艘拖轮将船拖回启运港，检修后重新航行(hángxíng)。事后调查出的损失有：（1）1000箱货被烧毁；（2）600箱货由于灌水受损；（3）主机和部分甲板烧坏；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。上述损失中那几项属于单独海损，那几项属于共同海损？理由？答：属于单独海损的有：（1）1000箱货被烧毁；（3）主机和部分甲板烧坏，这都是由承保的风险直接导致船、货受损；属于共同海损的有；（2）600箱货由于灌水受损，这是为解除或减轻风险、人为地有意识的造成的损失，属于共同海损。共同海损还包括为了确保船货共同安全而支出的特殊费用，所以（4）拖船费用，（5）额外增加的燃料(ránliào)和船长、船员工资也属于共同海损。case2、什么么叫单独海损？什么叫共同海损？有一艘载货海轮，在舱面上载有1000台拖拉机，在航程中遇到恶劣气候，海浪已将450台拖拉机卷入大海中，从而海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻船沉没的危险。船长在危急关头，下令将其余的550台拖拉机全部抛入水中，从而求得了船身在风浪中保持平衡。试问，按照上述情况，前一个450台和后一个550台的损失，在海损中是否(shìfǒu)都属于共同海损？为什么？答：在海洋运输保险业务中，在发生海损时，把它区分为共同海损和单独海损是至关紧要的，它涉及到保险人和被保人的利益问题。所谓单独海损，其损失应以