会计学国际贸易(ɡuójìmàoyì)有着悠久的历史，在世界经济发展过程中，起着非常重要的作用。随着国际贸易(ɡuójìmàoyì)形势的发展，创汇能力很强的机电工业产品，尤其是汽车工业产品，在国际贸易(ɡuójìmàoyì)中所占的份额越来越大。同时，汽车贸易作为汽车工业中的流通交换环节，将生产与消费有机结合起来，使产品得到社会的承认。在世界经济全球化的今天，国际竞争由制造业快速向贸易与服务领域延伸，汽车贸易很大程度上决定了全球汽车业的竞争格局。因此，熟悉汽车及其贸易特点，学习汽车贸易理论知识，掌握汽车贸易实务，对促进我国对外贸易和汽车工业的健康发展都将起到十分重要的作用。第一节汽车(qìchē)与汽车(qìchē)贸易随着石油取代煤气，在奥托四冲程煤气机的基础上，1886年，德国人本茨（CarlBenz）研制成功了单缸两冲程汽油机，并将其装在一辆三轮车上进行了公开试车。这辆车排量为0.576L，输出功率约0.52KW，转速300r/min，车速约15km/h，具备了近代汽车的一些基本特点。同年，德国人戴姆勒（DottliebDaimler）也将他制造的排量为0.46L、功率0.82KW、转速650r/min的发动机装在了一辆美国制造的马车上，这辆车最高车速达到了18km/h，被公认为世界上第一辆汽油机驱动的四轮汽车。因而，汽车的发明是许多人共同努力的结果，欧洲人综合了前人的经验，在蒸汽作动力(dònglì)的车辆基础上，制造出了世界上第一辆汽车。汽车发明初期，在各式车辆中并没有马上显示很强的竞争力。直到1890年前后(qiánhòu)，经过不断发展完善，在汽车生产技术、生产能力和销售市场得以成熟时，人们才把汽车推向工业化生产。欧洲首先出现了生产汽车的公司，有德国奔驰（Benz）公司，法国标致（Peugeot）公司，英国奥斯汀公司（Austin）、罗浮公司（Rover），意大利菲亚特公司（Fiat）等，欧洲成了世界汽车工业的摇篮。但由于当时欧洲生产的汽车豪华，工艺精细，价格昂贵，需求有限，限制了汽车工业的发展。欧洲发明的汽车，在美国引起了强烈反响，1903年福特汽车公司（Ford）成立，1908年通用汽车公司（GM）成立，美国人开始积极研制本国的汽车，且找到了汽车大众市场并创造了新的生产方式，1913年福特公司发明了装配流水线，实现了大批量生产，给汽车工业带来了革命性的变化，使汽车由富人享用的奢侈品，变成了普通家庭的代步工具。美国率先出现了普及汽车的高潮，直到20世纪中期，长达半个世纪里，主宰着全世界(shìjiè)汽车工业，产量占世界(shìjiè)的80%以上，成为了世界(shìjiè)汽车工业的中心。而且，推动了加拿大汽车工业的发展，形成了今天的北美汽车工业格局。由于欧洲汽车工业发展缓慢，美国汽车大量销往欧洲。为了降低运输成本，避免整车运输造成的车身外壳损伤，美国采用CKD（CompletelyKnockedDown）方式，将零部件运到欧洲装配(zhuāngpèi)出售，使汽车的大批量生产技术传到了欧洲。为了保护本国汽车工业，欧洲各国开始对美国汽车增加进口关税，尤其对汽车零部件进口课以重税，致使美国在欧洲的CKD总装厂成为零部件就地生产的汽车制造厂，促进了欧洲汽车工业的进步。二战后，欧洲经济得到了迅速恢复，汽车工业开始大发展，出现了普及汽车的高潮，成为世界第二个汽车工业发展中心。世界汽车工业发展的重心由美国转移到西欧，保持了大规模生产的特点，产品在结构、性能等方面都得到了大幅度提高。日本的汽车工业，是从国外进口整车开始的。1923年，日本关东大地震使路面和电车遭到破坏，作为应急措施从美国进口了大量T型福特汽车，借此契机，美国福特、通用两公司向日本进军，先后(xiānhòu)分别在横滨、大阪建立了流水作业式的组装工厂，改变了日本汽车工业的状况。为振兴民族工业，政府对汽车制造业予以扶植，后来，在高度增长的经济促动下，对轿车出现了爆炸性的需求，本国的日产、丰田和五十铃汽车公司不断发展壮大。另外，日本以贸易立国，将扩大汽车出口置于重要战略地位，开发制造的小型和微型省油汽车，迎合了石油危机冲击下汽车市场的潮流，20世纪70年代开始大量向国外销售，很快畅销全世界，在1980年以年产汽车1104.2万辆超过了美国，夺得了世界第一汽车生产大国的桂冠。世界汽车工业发展的重心又从欧洲转移到了日本。现在，中国汽车工业正处于大发展的时期，世界汽车工业发展的重心逐渐开始从发达国家向发展中国家转移。二、现代(xiàndài)汽车工业与贸易1.高度分工的专业化生产在汽车工业(gōngyè)兴起的前30年，主要趋势是扩大工厂规模、高度综合化，也就是“大而全”。随着世界汽车工业(gōngyè)的发展，大而全的缺点暴露出来了，不能适应产品快速改型换代的