超全的驾驶知识T形路口，请谨慎驾驶一些司机朋友对T形路口行车往往存在着模糊的认识。前几天笔者就遇到这样惊险的一幕：一辆桑塔纳轿车自南向北高速驶入一个T形路口，正遇南北红灯，轿邓净衔猅形路口直行车辆不受红灯限制，于是速度不减，直冲进路口。这时，被放行的一骑自行车的男青年正好行到车道中间，轿车司机惊慌之中一个急刹车，险些“吻”在自行车上。我国《道路交通管理条例》第10条规定：红灯亮时，右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行情况下，可以通行。在上述事例中，轿车司机忽略了“在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下”这个大前提。《条例》第42条第一款又规定：机动车须在距路口100米至30米的地方减速慢行。桑塔纳轿车在驶入路口时，既没有减速，而且遇红灯也没有避让被放行的车辆。那么，遇红灯如何正确通过T形路口呢？首先，驶入路口之前要减速慢行，如果被放行的车辆、行人较少，可在注意避让被放行的车辆、行人的同时，缓慢通过；如果较多，则必须停下来，等对方安全通过之后，方可行车。其次，要听从交通民警的指挥，让行就行，不让行则停。一、城市环路高速时的经验和许多人一样我也有很强的好奇心，路上有出事的时候，只要有时间，不影响别人的情况下，了解了解其原因。曾有一件事给我许多感慨。一次去密云，刚出京在京顺路上，车挺多，一辆斯克达老款旅行车和我并行，坐一车老头老太太，小孩等，一看就是去郊游的，兴致很浓，又说又笑，逐渐路上车少了，车速也都快了起来，它开始撒欢，左冲右突开始超车，我让他，接着他紧追着前车，按喇叭催人家快走或让他，人家不理，就右侧强行超车，不一回就不见了，我心想这哥们开车够火的，到了第一还是第二个大转盘时，前面开始堵车一点点走到前面一看是那辆斯克达追尾撞上一夏利出租，车头半边凹进去，夏利被撞进去一大坑，斯克达全家在车里发呆，那还有郊游的兴致，司机正和夏利的人打手机叫120哪[估计是]，你说多扫兴，一天全搭里不说，数天都完不了，这叫欲速则不达，原因就是跟车太紧，超车太急，着什么急嘛？很多人可能也看到过路上被拖的追尾车，停车场里放的事故车，撞得够惨的，还全是好车，你们还没到医院里外科创伤那看看哪，那更叫惨不忍睹哇，平时一般人看不到的。北京的二三环路是比较高速的路，路上一般车速较快，但区别与高速公路，车的密度又较大，所以千万不要与前车跟的太紧，80-90km/h，至少30米以上；100-110km/h，至少50米以上，有时心理上不愿意别人车冲过来夹三儿到你前头，就猛加油跟前车特近，不留空间，就特容易出事，其实有时候爱夹就夹吧。要换道或拐弯，或出进路口，提前10-20米就打蹦灯，不致于被别人冲过来剐着，尽管经常理在你一方，给你修车，但耽误时间，心里也够窝心的。当然说不要追车太紧，并不是说在快行道上没车时，也40-60km慢慢磨蹭，挡着后面车走不起来，开不起来干脆回到慢车道去！人家怎么给大灯信号也不让，慢慢磨，也挺气人的。其实，当二三环上车速都在90km以上时，没必要来回换车道，再加上超车玩飞车，因这时一来很危险，二来快不了多少，还神经紧张，车开下来一会儿就会很累。二三环上开车，也常能反映出一些人生中的事。有些人心态很急，来回换道超车，就象生活中一些人总想一下就富起来，成亿万富翁了一样，来回换工作。往往还不如在相对高速下保持在一个车道内走来的快。当然情况不一而论。还有一次在南二环上高速行驶，至少90km，突然从后面冲过来一辆依维科夹我前面，我想它大，我看不到前方情况，离它远点吧，点一下刹车，离它30-40社，幸亏这么想，一会儿，它突然变道，我一看前面二车追尾停在那儿，右边有车不能变道，后面早就看到一普桑跟着我，我赶紧先一脚刹车，不到底，减一下速，溜2-5米，再一下刹车，再溜几米，等停时离追尾车仅半米不到，我后面普桑一声尖叫急刹，离我10cm停住。下来看看，吓我这一身汗，不是文学词汇，真是一身臭汗，后面的普桑，我催它半天倒车拐出去好走，它愣在那儿发呆不动。估计比我吓的还厉害。诸位兄弟们，跟大车时（卡车、面包车等）千万远点，它刹车气刹特灵，你的反映时间短。另外它底盘高，跨个石头，你都得撞上去，因你跨不过去。另外不到非常紧急时刻，不要总玩一脚刹死，给后面的司机看到你刹车灯亮起来后的反应时间，否则你早晚让人后面撞出毛病来。我认识一朋友开一小奥拓，我坐他的车觉得他开的不快，也不跟前面车太紧，但已被轻追尾几次了，都是一脚刹死，有车迷问，难道我不刹死撞上去，这就要提前刹，保持与目标的足够大距离，再轻溜一小短路停下。另外要很敏锐地先预想到可能出现的情况，适当且经常地轻点一下喇叭以示提醒，但别按起来没完没了，按起来没完没了的人在生活中肯定也是特烦的那种人。二、市内行车规范、停车场停车倒车的方法市内