城市公共充电站土建部分设计方案1总体布置总平面布置本方案为城市公共充电站设计方案。在本方案中，按照城市规划、工艺要求、建设规模，结合地形，在考虑节约土地前提下，设置一幢供小型电动气车充电的充电车棚、成品箱变和其它相关辅助设施；充电机应尽量靠近充电位设置。按照充电服务需求形式的不同分为服务型充电站和功能型充电站两种方案:服务型充电站充电站的布置特点是具有客户服务功能及有独立围合的充电站区，站区呈长方形，63.0mx20.0m,占地面积约1260m2，在站区设置高度为2.5米的通透式围墙。暂定站区南侧临市政道路。站区中部设置充电棚一座，功能房及服务用房结合充电棚布置，建筑面积440.0m2o12个充电车位单列布置；箱变设于充电棚北侧；站区南侧设置单向行驶站内通道，道路宽4.0m;道路东西两侧设置出入各一个与市政道路接驳，出入设电动推拉门。充电车辆采用垂直后退停车方式。小型车停车位尺寸为。功能型充电站充电站无实体围墙及大门，无监控用房及服务用房，仅设置12个单列布置充电车位的充电棚一座，建筑面积358.0m2，为自助式充电站。箱变设于充电棚附近的合适位置。充电棚南侧为市政道路，充电棚另三面可根据需要设置绿篱围合。充电车辆采用垂直后退停车方式，小型车停车位尺寸为。主要技术经济指标见表1。表1主要技术经济指标表序号项目单位方案一指标方案二指标1站区围墙内占地面积ha0.11287682站区围墙长度m150.3站内总建筑面积m2377.312.4站内道路面积m2480.3405站内主电缆沟长度(0.6mx0.6m以上)m5237竖向布置站区场地竖向布置采用平坡式，场地采用有组织排水，坡度控制在0.5%〜1%,场地标高不低于周边，避免内涝。场地设计平均标高取为士0.m,充电棚室内外高差取0.20m。管沟布置电缆沟采用砖砌沟壁，混凝土压顶形式；沟盖板采用角钢包边的混凝土盖板，保证盖板的平整和外形的美观。室内电缆沟应采取防渗水、排水措施。道路充电站出入设置车道与站外道路连接，并设置缓冲距离或缓冲地带便于电动汽车的停发与进出；在出入之间适当位置设置AA电网公司统一标识；充电站行车道宽度满足行驶车型单向通行的要求。单车道宽度不小于3.5m,双车道宽度不小于6.0m。转弯半径按照中小型电动汽车类型确定，且不小于9.0m;道路坡度不应大于6%,且坡向站外。充电站采用城市型道路，混凝土路面。停车位停车位按2.5m(宽)x5.5m(长)考虑。停车位之间设充电操作平台。绿化充电站站区空置场地可适当种植花草灌木进行绿化，尽量提高绿化率。2建筑设计充电站设计充电棚一座，建筑设计以安全可靠、经济适用、美观大方为原则，力求简洁大方、绿色环保、与周围环境协调一致，并充分体现AA电网的企业文化特征，坚持以人为本的设计理念，方便施工及运营，力求达到让使用者方便、快捷、舒适。充电棚根据电动汽车充电时间较长，充电设备及充电过程有防雨要求等因素，充电车位部分设计了半封闭的遮挡雨棚，雨棚采用钢结构形式，建设材料绿色可回收。综合不同地区充电车位基本需求及箱变配套要求，典型设计确定城市公共充电站以12个充电车位单列布置为基本模式。根据建设用地和规模特点，可采用项目建筑物占地面积（）建筑面积（）层数设计使用年限（年）抗震设计烈度火灾危险性分类耐火等级充电棚1128.377.1>507（按地区）丁二级总建筑面积（）377.单列布置、双列布置、多列布置。但任何布置形式都由的基本模块组合而成，充电站的基本模块包括功能型模块和服务型模块两部分。功能型模块即充电车位模块，包含充电车位、充电机位、充电操作平台、电缆沟位置（人流通道）几部分组成；服务型模块有客户休息模块、监控模块、值班模块，服务模块可根据建站的实际情况增减。充电棚设计充分考虑了客户垂直倒车停车（或垂直前进停车）的方便性，取消了停车位前排的钢柱，采用了单排网架结构形式，使柱距达到32米。建筑造型设计充分利用网架片的结构形态作为充电站标识（Logo）的主要设置处，通过巧妙的建筑构成处理手法，使得整体立面造型简洁明快、新颖大气。所有立柱、'J-一项目建筑物、一一〜一占地面积（）建筑面积（）层数设计使用年限（年）抗震设计烈度火灾危险性分类耐火等级充电棚768.312.1>507（按地区）丁二级总建筑面积（）312.墙体及屋面均倾斜布置，让建筑形成较强的张力，动感十足，标识感强烈。AA电网电动汽车充电站典型设计是在充分满足使用功能基础上的结构技术和建筑艺术的较为完美的结合。方案也充分考虑了有需求时充电棚可与太阳能光伏系统及雨水回用系统的有机结合。（1）平面布置1）服务型充电站充电棚两侧各布置2个服务模块，左侧有监控模块、值班模块；右侧有客户休息模