第PAGE\*Arabic\*MERGEFORMAT6页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT6页工程建设座谈会汇报材料新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线Ⅳ标工程建设座谈会汇报材料中铁十五局集团有限公司哈齐客专项目部二○一一年六月十六日哈齐客专工程建设座谈会汇报材料尊敬的各位领导，各位同仁：哈齐客专工程建设已经进入时间过半，任务过半的施工高峰期，正值施工的黄金季节，我标段在哈尔滨铁路局、哈齐公司的领导下，利用有利时节全力加快工程建设。在“保安全、保质量、保稳定”的前期下，统一思想，凝心聚力，高标准、高质量推进哈齐客专工程建设。一、我标段面临的重难点问题和解决措施1.征地拆迁问题，处在我标段架梁通道上的喇嘛甸车站，由于割接方案的一再推迟，至今已延后近一个月，造成架梁通道难以打通；泰康车站由于房屋还建、站内通讯、信号和管线迁改严重滞后，车站给排水方案迟迟未定，导致迁改滞后，施工一直未有进展。2.设计问题，泰康车站一类变更仍未获批，给排水并网方案还在商榷。3.资金问题，一是由于资金紧张，材料外欠款已经有2.23亿，供应商已经开始停止供货，造成供货断断续续，施工受到严重影响；二是施工队伍工费拖欠，造成施工队伍人心不稳，部分队伍已经退场，导致施工人力资源欠缺；三是设备租赁费用不能及时拨付，设备租赁商停工，施工设备不足。4.稳定问题，由于资金短缺，项目参建员工人心不是很稳定，特别是一线施工人员情绪波动很大，队伍管理难度加大。针对以上重难点问题，我项目部积极采取以下措施，全力解决，1.对于拆迁问题，我项目部采取领导分片包干，主管领导亲自上手，积极与相关单位加强沟通，全力推进迁改工作，力争站场及早开始施工。2.设计问题由项目总工程师全面负责，不断与设计和哈齐公司进行联系，配合设计尽快提供设计图纸。3.对于由于资金短缺造成的人材机问题，我标段尽力说服，解释，不断的沟通，尽力达到共识，使人员稳定，材料供应持续，设备能够满足施工需要，化解危机。4.对于稳定问题我们项目部从以下几点来维护。一是统一思想，确立理念。项目班子成员勤交流常沟通，召开会议，专题研究。没有稳定的环境，什么都搞不成，项目建设更是空话，对所有参建员工进行维护稳定和形势任务教育，从思想上认识稳定的环境对施工生产的保驾护航作用；二是加强领导，明确责任。为了加强对维护稳定工作的领导，项目部专门成立维护稳定工作领导小组，党政主管任组长，并设领导小组办公室。所属各队、站也都建立了相应的组织机构，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作机制。确保队伍稳定，确保施工生产正常进行，确保项目稳定和谐；三是认真排查，源头预防。项目部对当前存在的不稳定因素进行了全面彻查，找源头，抓住重点，解决主要矛盾，从源头预防，及早着手化解矛盾，处理问题，防止延误和扩大事态；四是紧缩银根，严加把控。项目领导严格杜绝一切非生产性开支，把有限的资金用在关键时刻。以稳定的局面大力促进施工生产全面进行。二、对哈齐公司对年度投资计划从90亿调整到55亿的想法及建议1.结合公司下达的投资调整计划，我标段认为是切合实际的，我标段投资从5.38亿调整到3.9153亿，为此我标段形象进度由2011年完成全面线下施工，路基全面进入预压，调整到在2011年内完成桥梁所有下部结构，完成跨化工厂专用线特大桥连续梁施工，完成自梁场向小里程方向箱梁架设，制梁完成503孔（剩余100孔），架梁完成413孔（剩余190孔）；完成所有路基填筑、素混凝土基床施工，力争路基全面进入预压。2.为完成3.9153亿投资计划，对于工程施工资金短缺我们建议，一是由于初设与施工图量差比较大，建议改为暂时按照施工图量进行计量；二是鉴于甲供材料调差报批铁道部等待批复时间漫长，建议公司审核后暂按80%进行计量；三是计价款中，由公司暂扣的5%的尾工款改为由施工单位出具银行保函；四是一类变更设计尽快验工计价；五是由公司下发路基工程冬季保温覆盖，我标段产生费用1000多万，请公司给予解决。三、下步工作重点，主要阶段工期及具体措施（一）主要阶段工期安排如下：1、路基工程，在2011年11月全部进入预压，2012年4月进行基床表层填筑，2012年4月到9月完成路基无砟轨道板铺设。2、桥涵工程，在2011年10月底完成所有下部结构，完成喇嘛甸特大桥、北七里特大桥和跨化工厂专用线特大桥的箱梁架设，2012年6月完成齐高连特大桥和前山大桥箱梁架设；2012年5月到9月完成喇嘛甸特大桥、北七里特大桥和跨化工厂专用线特大桥无砟轨道板铺设，2013年4月到7月完成齐高连特大桥和前山大桥无砟轨道板铺设。3、轨道铺设，计划从2013年7月底我标段具备铺轨条件。（二）下步工作重点及具体措施我标段重点工程是沿着制架梁主线，满足架梁通道节点，2011年确保路基填筑施工质量，力争标