会计学悬架设计(shèjì)§1概述二对悬架提出(tíchū)的设计要求//1非独立(dúlì)悬架2独立(dúlì)悬架二、独立(dúlì)悬架结构形式分析///1评价(píngjià)指标：5）悬架占用(zhànyònɡ)的空间尺寸悬架三、前、后悬架方案(fāngàn)的选择1前轮和后轮均采用(cǎiyòng)非独立悬架§6-3悬架主要参数的确定(quèdìng)1、使悬架系统(xìtǒng)由较低的固有频率当采用弹性特性(tèxìng)为线性变化的悬架时，前、后悬架的静挠度可用下式表示希望fc1与fc2要接近，单不能相等（防止(fángzhǐ)共振）希望fc1>fc2(从加速性考虑，若fc2大，车身的振动大）3、fd要合适,根据不同的车在不同路面(lùmiàn)条件造二、悬架的弹性(tánxìng)特征2)非线性弹性(tánxìng)特性特点(tèdiǎn)三、货车后悬的主、副簧的刚度(ɡānɡdù)匹配确定(quèdìng)方法§6-4弹性元件的计算(jìsuàn)2）钢板弹簧长度(chángdù)L的确定注：应尽可能将钢板弹簧取长些的原因增加钢板弹簧长度L能显著降低弹簧应力，提高使用寿命降低弹簧刚度，改善汽车平顺性在垂直刚度c给定的条件下，又能明显增加钢板弹簧的纵向角刚度刚板弹簧的纵向角刚度系指钢板弹簧产生单位纵向转角时，作用到钢板弹簧上的纵向力矩值增大钢板弹簧纵向角刚度的同时(tóngshí)，能减少车轮扭转力矩所引起的弹簧变形3）钢板断面尺寸(chǐcun)及片数的确定钢板(gāngbǎn)弹簧总截面系数W0用下式计算W0≥[FW（L-ks）]/4[σW]式中，[σW]为许用弯曲应力。对于55SiMnVB或60Si2Mn等材料，表面经喷丸处理后，推荐[σW]在下列范围内选取；前弹簧和平衡悬架弹簧为350-450N/mm2；后副簧为220-250N/mm2。将式（6-6）代入下式计算钢板弹簧(tánhuáng)平均厚度hp有了hp以后，再选钢板弹簧(tánhuáng)的片宽b。b.钢板(gāngbǎn)弹簧片厚h的选择片厚h选择(xuǎnzé)的要求2、钢板弹簧各片长度(chángdù)的确定3、钢板(gāngbǎn)弹簧刚度验算用共同曲率法计算刚度(ɡānɡdù)的前提1）钢板弹簧总成在自由(zìyóu)状态下的弧高H0s为U形螺栓中心距；L为钢板(gāngbǎn)弹簧主片长度。钢板(gāngbǎn)弹簧总成在自由状态下的曲率半径R0=L2/8H0矩形断面钢板弹簧装配前各片曲率半径由下式确定Ri=R0/[1+(2σ0iR0)/Ehi]式中，Ri为第i片弹簧自由状态(zhuàngtài)下的曲率半径（mm）；R0为钢板弹簧总成在自由状态(zhuàngtài)下的曲率半径（mm）；σ0i为各片弹簧的预应力（N/mm2）；E为材料弹性模量（N/mm2），取E=2.1×105N/mm2；hi为第i片的弹簧厚度（mm）。这此，选取各片预应力时，可分为下列两种情况：对于片厚相同的钢板弹簧，各片预应力值不宜选取过大；对于片厚不相同的钢板弹簧，厚片预应力可取大些。推荐主片在根部的工作应力与预应力叠加后的合成应力在300-350N/mm2内选取。1-4片长片叠加负的预应力，短片叠加正的预应力。预应力从长片到短片由负值(fùzhí)逐渐递增至正值。或如果(rúguǒ)第i片的片长为Li，则第i片弹簧的弧高为Hi≈Li2/8Ri前钢板弹簧承受的载荷最大，在它的后半段出现的最大应力σmax用下式计算σmax=[G1m1′l2（l1+φc）]/[（l1+l2）W0]式中，G1为作用在前轮上的垂直静负荷；m1′为制动时前轴负荷转移系数(xìshù)，轿车：m1′=1.2~1.4，货车：m1′=1.4~1.6；l1、l2为钢板弹簧前、后段长度；φ道路附着系数(xìshù)，取0.8；W0为钢板弹簧总截面系数(xìshù)；c为弹簧固定点到路面的距离σmax=[G2m2′l1（l2+φc）]/[（l1+l2）W0]+G2m2′φ/bh1式中，G2为作用在后轮上的垂直静负荷；m2′为驱动时后轴负荷转移系数，轿车：m2′=1.25~1.30，货车：m2′=1.1~1.2；φ为道路附着(fùzhuó)系数；b为钢板弹簧片宽；h1为钢板弹簧主片厚宽。（3）钢板(gāngbǎn)弹簧卷耳和弹簧销的强度核算式中，Fx为沿弹簧纵向作用在卷耳中心线上的力；D为卷耳内径；b为钢板弹簧宽度；h1为主片厚度。许用应力[σ]取为350N/mm2。对钢板弹簧销要验算钢板弹簧受静载荷时钢板弹簧销受到挤压应力σz=Fs/bd。其中，Fs为满载静止时钢板弹簧端部的载荷；b为