最新【精品】范文参考文献专业论文上电站溢洪道控制段交通桥混凝土预制梁吊装方案上电站溢洪道控制段交通桥混凝土预制梁吊装方案摘要：本方案为某国某上电站溢洪道控制段交通桥混凝土预制梁吊装方案，方案目的旨在通过确定施工方法、进度安排、资源配置、环保措施，为施工提供依据和统筹安排。关键词：水电站溢洪道预制梁吊装方案中图分类号：TV74文献标识码：A文章编号：1、概述某电站为混合式开发水电站，主要由混凝土面板堆石坝、混凝土心墙堆石副坝、岸边开敞式溢洪道、泄洪放空洞、左岸输水系统、下游地面厂房等部分组成。主要泄洪建筑物溢洪道和泄洪放空洞均布置在右岸，混凝土心墙堆石副坝位于溢洪道右侧。溢洪道布置在河床右侧山体上，从上游至下游依次为控制段、泄槽段（分为收缩段、连接过渡段和陡槽段）和挑坎段，其中控制段顶部高程为高程266.0m，顺水流长度40m，左右宽58m。控制段泄槽由两个中隔墩和两个边墩分隔成三个等宽的明流孔道，每个孔道宽14m，各墩顶部架设混凝土预制梁形成交通桥。每个明流孔道各布置有3根（共9根）预制梁，顺流向依次为：1#梁（重68T）、2#梁（重57T）和3#梁（重55T），每根梁长15.76m，其中：2#梁和3#梁之间通过两端头Φ22的连接钢筋焊接固定，1#梁和2#梁之间架设30cm厚的混凝土预制盖板。2、施工依据（1）《某下游水电站上电站大坝工程招标文件》；（2）《溢洪道控制段堰面及闸墩体型图（1/7～7/7）》；（3）《溢洪道控制段交通桥体型及钢筋图（1/3～3/3）》。3、施工布置3.1风、水、电及照明布置利用溢洪道控制段土建施工已有的相关设施。3.2施工道路布置交通桥预制梁在上大坝1#路路面上预制，为满足预制梁水平运输需要，从1#路向上游填筑一条道路至控制段交通桥右端头，路面为20cm厚的砼路面，道路初始高程为EL265.25，向上游以2.8%坡度上升至高程EL266.6m后改为平段。3.3主要施工设备布置砼预制梁采用自制龙门吊吊装,龙门吊轨道铺设在专门架立的贝雷桥桥面上，右端头16.5m长的轨道布置在副坝部位，此范围的轨道采用砼轨埂的形成，砼轨埂高70cm。龙门吊采用导流洞衬砌砼的钢模台车门架改造，高384cm，轨道跨距514cm。门架主梁为HN600×250×12的H型钢，立柱为HN500×250×12的H型钢，起吊梁为两根HN500×250×12的H型钢。每根梁采用两台龙门吊抬吊安装，两台龙门吊间设置联系杆件，每台龙门吊上安装一台10T的卷扬机。龙门吊采取自行的方式移动。贝雷桥垂直水流方向布置，共布置两座，上、下游贝雷桥中心间距8.504m。每座贝雷桥长54.432m，分为3跨，每跨18.144m,各跨支座安装在溢洪道边墩或中墩高程EL266.0m的顶面上。每座贝雷桥桥面上各铺设一条龙门吊轨道，龙门吊骑两个贝雷桥内侧的边桁架布置。砼预制梁的运输道路、贝雷桥和自制龙门吊的布置详见附图。4、施工方法4.1主要施工程序溢洪道每个明流孔道布置3根梁，三根梁的安装顺序为：先吊装1#梁，再装3#梁，最后吊装2#梁。其中，1#梁和3#梁吊装完成后，需进行弧形工作门门叶吊装，完毕后再安装2#梁。预制梁吊装的施工程序为：施工准备→预制梁水平运输→预制梁吊装、就位→预制梁固定。4.2主要施工方法4.2.1施工准备（1）道路施工道路基础采用石渣分层填筑并碾压，分层厚度为80cm左右，采用18T振动碾碾压，碾压遍数为6∽8遍。道路基础碾压结束后，浇筑20cm厚的砼路面，最后浇筑自制龙门轨道右端头的砼轨埂。（2）贝雷桥安装溢洪道控制段墩墙砼浇筑完毕，且副坝施工到顶后安装贝雷桥。（3）自制龙门吊就位贝雷桥架立好后，铺设自制龙门吊轨道，然后采用25T汽车吊将龙门吊就位。（4）事故门槽上端钢过梁安装受现场实际场地和龙门吊跨度限制，预制梁只能采取定点吊装、平移就位的方式进行安装。为此，需在事故门槽上端高程EL264.5m设置一个钢过梁，钢过梁宽60cm，采用两根HN500×250×12的H型钢和厚12mm的钢板加工而成，墩墙砼施工时，需在门槽一期砼内埋设支撑、固定钢过梁的埋件（见附图）。钢过梁采用自制龙门安装。4.2.2预制梁水平运输采用两台50T汽车吊将预制梁抬吊到两台简易行车上，然后由10T卷扬机拖运至贝雷桥右端头的龙门吊下。4.2.3预制梁吊装（1）1#梁和3#梁吊装龙门吊将预制梁吊起后，向左移至安装部位，然后放落至钢过梁上的小行车上。用千斤顶将1#预制梁向上游平移到位，将3#预制梁向上游平移到位，最后退出小行车，1#和3#梁安装完成。（2）2#梁吊装弧形工作门门叶吊装完毕后吊装2#梁，2#梁采用龙门吊直接吊装就位。5、施工进度安排根据施工总体进度，溢洪道控