汽车发动机装配车间的带式输送机传动装置-课程设计（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）汽车发动机装配车间的带式输送机传动装置-课程设计汽车发动机装配车间的带式输送机传动装置目录一.设计任务书-----------------------------------2--3二.拟定传动方案及说明---------------------------3三.电动机的选择和计算---------------------------4-6四.确定传动装置的总传动比和分配传动比-----------6-7五.计算传动装置的运动和动力参数-----------------7-9六.设计V带和带轮-------------------------------10-11七.齿轮的设计-----------------------------------11-23八.轴的设计和验算-------------------------------23-32九.键的选择与校核-------------------------------33十.滚动轴承的选择与校核-------------------------33-34十一.联轴器的选择-------------------------------34十二.减速器附件的选择---------------------------35十三.润滑与密封---------------------------------35十四.参考文献-----------------------------------36十五.设计小结-----------------------------------687一.设计任务书题目：汽车发动机装配车间的带式输送机传动装置传动系统示意图如下图所示：原始数据：运输带主动轴转矩T=1700N.m运输带工作速度v=0.85m/s滚筒直径D=380mm每日工作时数T=16h使用折旧期y=8已知条件：1.工作情况：传动不逆转，工作有轻微冲击，要求减速器沿输送带运动方向具有较小尺寸，允许运输带速度误差为;2.滚筒效率：=0.96(包括滚筒与轴承的效率损失)；3.工作环境：室内，灰尘较大；4.动力来源：电力，三相交流，电压380/220V;5.检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；已给方案：外传动机构为V带传动；减速器为两级同轴式圆柱齿轮减速器；二.拟定传动方案及说明该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。由题目所知传动机构类型为：同轴式二级圆柱齿轮减速器。故只要对本传动机构进行分析论证。本传动机构的特点是：同轴式减速器长度方向尺寸较小，但轴向尺寸较大，轴较长，刚度较差。两大齿轮浸油深度可以大致相同，有利于浸油润滑。轴线可以水平，上下或铅垂布置。687汽车发动机装配车间的带式输送机传动装置三.电动机的选择和计算1）选择电动机类型按工作要求和条件，选用三相笼型异步电动机，封闭式结构，电压380V，Y型。2）选择电动机的容量电动机所需工作功率按公式为P=KW又由公式可得P=KW因此可以得到P=KW由电动机至运输带的传动总效率为式中：－带传动效率：0.96－每对轴承传动效率：0.98－圆柱齿轮的传动效率：0.97－联轴器的传动效率：0.99—卷筒的传动效率：0.96所以可得则P==KW3)确定电动机转速卷筒轴工作转速为n=按机械设计课程设计指导书表1推荐的传动比合理范围，取V带传动的传动比，二级圆柱齿轮减速器传动比，则总传动比合理范围为，故电动机转速的可选范围为符合这一范围的同步转速有750,1000,1500和3000r/min。方案电动机型号额定功率同步转速r/min额定转速r/min重量总传动比1Y160M1-29KW30002930117Kg68.552Y160M-49KW15001460123Kg34.163Y160L-69KW1000960195Kg22.704Y180L-89KW750730250Kg17.08根据容量和转速，由有关手册查出有四种适用的电动机型号，因此有四种传动比方案，如下表所示，综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、和带传动、减速器的传动比，可见第2种方案比较合适，因此选用电动机型号为Y160M-4，其主要参数如下：型号额定功率KW满载时转速r/min电流A效率%Y160M-411146022.688%功率因素起动电流额