充电桩设计成本相关问题一、设计依据：一、设计依据：二、重点设计条文分析：二、重点设计条文分析：二、重点设计条文分析：尺寸宽350X深250X高600其他公建10%，预留30%住宅配建10%，预留100%3交流充电桩：快速充电机：4-5万元/台普通充电机：5-6千元/台此方案可省去一次设备采购和安装费用，省去后期物业维护风险。二、重点设计条文分析：大型停车库（场）应设置多个分散的电动汽车停车区，并宜靠近停车库（场）出口处。基本概念：充电桩设计成本相关问题PS:根据目前掌握的情况，规划部门已经要求金科地产公司位于两江新区的空港新城项目按照规范设置充电桩。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。优点：免去了一次建设的投资费用问题；――凡新建的交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、企事业单位办公场所，学校、医院、文化体育场馆以及独立用地的公共停车场、停车换乘（P+R）停车场等，在主城区按照不低于总停车位数量10%的比例建设电动汽车充电基础设施。相关条文摘录：充电车位的产权也存在问题，难以同时满足业主对车位位置和车位功能的要求。PS:别墅私家车位业主自行安装，设计预留一个车充容量，如需增设，应自行向供电部门申请容量。尺寸宽350X深250X高600三、相关问题分析：3.设置比例问题：1）在新规执行以前，我部门内部曾经过讨论，得到设置的比例为商业：总停车位数量X5%（总停车位数量的4%为普充，总停车位数量的1%为快充）；普通住宅：总停车位数量X5%（普充）；洋房：总停车位数量X10%（普充）；别墅：公共车位数量X20%（普充）PS:新规执行前的设计按以上比例设置。2）《电动汽车充电设备建设技术规范》（2016-10-1）实施配置比例：住宅配建10%，预留100%办公配建10%，预留50%其他公建10%，预留30%PS:别墅私家车位业主自行安装，设计预留一个车充容量，如需增设，应自行向供电部门申请容量。3.设置比例问题：新规名称及相关设置比例见下图：4.产权问题：按规范10%比例设置充电车位，存在产权争议的问题，业主看重的车位或许不是他理想的充电车位（或普通车位）。5.平面布置问题：由上图可见，设置充电车位导致设备多，线路复杂，危险性增加。6.造价问题新发布的《电动汽车充电设备建设技术规范》（2016-10-1执行）相关条文，以特钢项目一期四号地为例，造价分析如下：一期总共车位数量为1124个1）如按规范100%数量安装，计算过程如下：计算容量1124x0.3x7=2360KW（需要系数0.3）2360/0.7/0.8=4214KVA（负载率0.7，功率因数0.8）应设置5台800KVA变压器作为充电车位的专供变压器（假设为供电局批复）经成本部测算，单个车位充电桩平均造价约为6,505元。（计入5台变压器、线路、5台变压器配电房面积、充电设备造价；未计入因设备房面积损失的车位价值）2）如按规范10%数量安装，计算过程如下：即112个车位安装充电桩，单个车位充电桩平均造价约为6237元。（计入1台变压器，计入线路、5台变压器设备房面积、充电设备；未计入因设备房面积损失的车位数量）PS:以上住宅车位按普通充电桩5000元/台计算7.问题综述：目前规划、建设、供电等主管职能部门对设置充电桩的设置并无统一、清晰的要求。仅有的设计规范对用电性质（公变还是专变）、计量、设置标准也没有准确的描述，给设计造成困扰。目前充电汽车市场占有率较低，建设费用投资较大（单个车位充电桩平均造价约为6,505元），造成建设资金的浪费和后期管理的浪费，同时也给销售增加一定的压力。充电车位的产权也存在问题，难以同时满足业主对车位位置和车位功能的要求。四、解决方案：四、解决方案：谢谢！感谢观看