案例1：某进出口公司以CIF伦敦向英国某客商出售供应圣诞节的应季杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定，买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤消合同。如卖方已结汇，卖方必须将货款退还买方。请分析该合同中有关条款是否合理。案例2：我国一船货物需经过马六甲海峡，采取CIF术语，请问如果你是出口商，你会投保什么样的险别？如果货物在马六甲海峡遭到劫持，你的货物部分被抢走，这是一种什么损失（全部、部分、单独、共同）？案例3：你作为出口商出口一批货物，采取CIF术语，装船出运后，运输途中货物遭到损失，此时应该由谁来承担损失？保险公司是否该理赔？案例4：你作为出口商采取CFR方式出口，货物装船后你以及时发出装船通知，运输过程中发生货损，此时应该谁来承担损失，谁向保险公司索赔？如果损失时保险涵盖范围内的，保险公司是否应该理赔？向谁理赔？案例5：你作为出口商，接到信用证之后备货出运，凭单据向衣服行付款，此时进口商破产逃匿，请问你是否能获得银行的议付？议付行议付之后，接下来该做什么？开证行在此例中应该有什么责任？如果存在保兑行，保兑行有什么责任？案例6：你作为出口商，合同和信用证规定可以分批装运货物，分5批次进行装运，其中第3批次货物你没有按时装运，请问对于你来讲会出现什么后果？案例7：作为出口商，你投保了平安险，请问以下哪些损失保险公司应该赔偿：自然灾害导致的全部损失；自然灾害导致的部分损失；意外事故导致的全部损失；意外事故导致的部分损失；自然灾害导致了部分损失后，又发生了意外事故；在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失；发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。案例8：某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：1）1000箱货被火烧毁；2）600箱货被水浇湿；3）主机和部分甲板被烧坏4）拖轮费用；5）额外增加的燃料和船上人员的工资。从损失的性质看上述损失各属何种海损？为什么？案例9：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？为什么？案例10：你作为出口商：采取D/A方式结算，请问如果到时进口商拒付，你是否能向托收行或代收行索偿？如果采取D/PAFTERSIGHT方式结算，代收行凭T/R将单据借给进口商，待承兑期到达之后，进口商破产，请问此时你该怎么做？如果采取信用证方式结算，单据符合信用证要求，在任何情况下，开证行是否能拒付，为什么？案例11.：某年，我国A公司与英国B公司成交小麦100公吨，每公吨CFRLondon400英镑，总金额为40000英镑，交货期为当年5月-9月份。签约后，A公司购货地发生水灾，于是A公司以不可抗力为由，要求免除交货责任。但对方回电拒绝。请问对方要求是否合理？为什么？案例12：你作为出口商，采取FOB方式出口，买方委托你租船订舱，而由于我国的运输较紧张，你没有订到仓位，请问此时你是否应该承担责任？案例13：根据我国海域天气情况，在7月间某海域经常出现飓风和暴风雨，现一承运人7月间承运某货物经过该海域，遭遇到暴风雨，导致船舶沉没，货物全部损失，请问该承运人是否能以不可抗力作为理由来抗拒货方的索赔要求？案例14：我公司以CFR条件对德国出口一批小五金工具。合同规定货到目的港后30天内检验，买方有权凭检验结果提出索赔。我公司按期发货，德国客户也按期凭单支付了货款。可半年后，我公司收到德国客户的索赔文件，上称上述小五金工具有70％已锈损，并附有德国某内地一检验机构出具的检验证书。对德国客户的索赔要求，我公司应如何处理？案例15：你作为汇票的持票人，在汇票到期日向付款人提示付款遭到拒绝，你找你的前手进行追索，你的前手拒绝你的追索请求，并要求你直接向出票人追索。你的前手的要求是否合理？为什么？计算1：关税的计算方法：从价税，从量税，混合税。计算2：关税保护率的计算：关税名义保护率：NRP=（p’-p）/p×100%其中p’为进口商品国内市场价格，品味进口商品国际市场价格。关税有效保护率：ERP=（v’-v）/v×100%其中v’-表示在各种关税保护措施作用下，产品生产过程的增值，v表示自由贸易条件下产品生产过程的增值。题：在自由贸易条件下，1千克棉纱的到岸价格折成人民币为100元，其投入原棉