流体机械的一些相关问题1、往复式压缩机由工作腔、传动部分、机身部分和设备四部分组成。2、泄漏系数表示气阀、活塞环、填料以及管道、附属设备等因密封不严而产生的气体泄漏对气缸容积利用程度的影响。3、泄漏系数取值与气缸的排列方式、气缸与活塞杆的直径、曲轴转速、气体压力的高低以及气体的性质有关。4、采用多级压缩可以节省功的主要原因是进行中间冷却。5、理论上讲，级数越多，压缩气体所消耗的功就越接近等温循环所消耗的功。6、气阀主要由阀座、弹簧、升程限制器等组成。7、离心压缩机的级分为三种型式，即首级末级和中间级。离心压缩机的首级由吸气管和中间级组成。8、按排气压力的高低，往复式压缩机可分为低压、中压、高压和超高压压缩机。9、按容积流量的大小，往复式压缩机可分为微型、小型、中型和大型压缩机。10、按达到排气压力所需的级数，往复式压缩机可分为单级、两级和多级压缩机。11、按气缸中心线相对地平线位置或其彼此间的关系，往复式压缩机可分为立式、卧式和角度式压缩机。12、角度式压缩机按气缸排列所呈的形状可分为V型、W型、L型、扇型和星型等。13、按冷却方式压缩机可分为风冷压缩机和水冷压缩机。14、在双作用气缸中，为利于填料密封，在曲轴一侧配置较低压力级。15、被压缩气体进入工作腔内完成一次气体压缩称为一级。16、理论工作循环包括进气、压缩、排气三个过程。17、实际工作循环包括进气、膨胀、压缩和排气四个过程。18、活塞运动到达主轴侧的极限位置称为内止点；活塞运动到达远离主轴侧的极限位置称为外止点。19、活塞从一个止点到另一个止点的距离为行程。20、第一级吸入管道处的气体压力称为活塞压缩机的吸气压力；末级排出接管处的气体压力称为活塞压缩机的排气压力。21、余隙容积：是由气缸盖端面与活塞端面所留必要的间隙而形成的容积，气缸至进气、排气阀之间通道所形成的容积，以及活塞与气缸径向间隙在第一道活塞环之前形成的容积等三部分构成。22、泵的扬程是单位重量液体从泵进口处到泵出口处能量的增值，也就是液体通过泵获得的有效能量。23、在离心泵叶片入口附近的非工作面上存在着某些局部低压区，当处于低压区的液流压力降低到对应液体温度的饮饱和蒸汽压时，液体便开始汽化而形成气泡；气泡随液流在流道中流动到压力较高之处时又瞬时溃灭。在气泡溃灭的瞬间，气泡周围的液体迅速冲入气泡溃灭形成的空穴，并伴有局部的高温、高压水击现象，这就是汽蚀产生的机理。24、转子轴向力：叶轮两侧压差、流体轴向动量差，方向指向叶轮入口；轴向力平衡措施：叶轮对排（对称平衡）、双吸（双面进气）叶轮、叶轮背叶片（背压↓）、平衡盘（末级叶轮后，盘前高压，盘后引入口低压，反向平衡力）；25、气体力只使气缸、中体和机身等有关部分，以及它们之间的连接螺栓等承受拉伸或压缩载荷，故称为内力。26、作用在主轴承上的活塞力中，往复惯性力部分未被平衡，它能通过主轴承及机体传到机器外面来，故惯性力称为外力。27、侧覆力矩与阻力矩大小相等，两力矩作用的方向相反，但是侧覆力矩作用在机身上，阻力矩作用在主轴上，故两者在压缩机内并不能互相抵消。28、旋转惯性力的平衡比较方便，只需在曲柄的相反方向装上一个适当的平衡重，使两者所造成的离心力相互抵消即可。29、为了使压缩机的旋转不均匀度适当，必须在压缩机设计时采取相应的措施，除了合理配置多列压缩机各列的排列外，通常还采用加纹飞轮平衡重的方法，以增大机器的转动惯量。30、压缩机的自动调节系统主要包括转速调节、管路调节和压开进气阀调节。31、离心压缩机由构叶轮、扩压器、弯道、回流器，首级（增加吸气管）、中间级、末级（无弯道、回流器，增加蜗壳）；叶轮：唯一做功元件。闭式、半开式、双吸式（双面进气）；后弯（后向）型、径向型、前弯（前向）型；扩压器：能量转换元件（动能→压能，气流减速增压），无叶（片）型、叶片（有叶）型。32、压缩机的排气温度过高，会使润滑油粘性降低，性能恶化或形成积炭等现象。33、压缩机的级数越多，其结构越复杂，同时机械摩擦损失、流动阻力损失会增加，设备投资费用也越大，因此应合理选取级数。34、大、中型压缩机级数的选择，一般以最省力为原则。小型移动压缩机，虽然也应注意节省功的消耗，但往往重量是主要矛盾。因此级数选择多取决于每级允许的排气温度。35、多级压缩过程中，常取各级压力比相等，这样各级消耗的功（相等），而压缩机的总耗功最小。36、在多级压缩机中，通常第一级压力比取小一些，以保证第一级有较高的容积系数。37、离心压缩机的首级由吸气管和中间级组成。38、离心叶轮的常见型式有闭式叶轮、半开式叶轮和双面进气叶轮叶轮。39、叶轮结构型式按叶片弯曲型式可分为后弯型叶轮、径向型叶轮和前弯型叶轮。40、离心过滤与离心沉降的区