PAGE\*MERGEFORMAT7海口经济学院本科生毕业论文（设计）开题报告书姓名王茹学号201213330220所在学院经济贸易学院专业经济学指导教师钱耀军职称副教授论文题目海口高铁对旅游产业的影响分析开题报告正文（按以下“开题报告的要求”分项填写）（可另加附页）一、选题的根据1、选题的目的和意义（1）选题的目的随着高铁网络的日趋完善，人们出游将变得更加便捷，散客自助游将迎来大发展。根据世界旅游发展规律，随着人们出游经历的增加和出游条件的改善，散客自助游因其灵活、自由、可选择性强等特点，将逐渐成为旅游市场的主体。欧美各主要旅游接待国的散客市场份额已达到70％～80％，有的甚至高达90％，经营接待散客旅游的能力已成为衡量一个国家和地区旅游业成熟的重要标志。（2）选题的意义高铁新时速使景区的时空距离不再遥远，而景区的时空区域不断延伸拓展;产业转型、土地财政及旅游房地产的商业利益合流，推升了旅游开发的新浪潮，使其突破传统的旅游开发模式，与区域发展和城镇化全面结合，走向了区域综合开发模式。由于海南岛东南西北景致各不相同，海口是许多岛外旅客抵达后的第一站，亦是岛内市县居民的消费中心，因此海口旅游首先迎来的是直接消费动力。从东环高铁开通的五年看，海口第三产业年均增长超过了10%。其中，2015年旅游直接收入142亿元，增长16.7%。可想而知，在旅游硬件的不断完善下，高铁运营后，加上购物、房产、文娱等消费，对海口的经济拉动不可小觑。2、国内外研究现状（1）国内研究现状汪德根等学者（2015）研究表示，旅游具有明显的地理特征，在空间上表现为旅游者从旅游客源地到旅游目的地之间的迁移，在这一过程中为旅游移动提供交通运输服务的各个部门、设施与服务，形成了旅游交通产业。旅游业的发展与旅游交通的进步密不可分。自古以来，交通状况深刻影响了人们的迁移活动，旅游交通的发展成为旅游业发展的重要推动力量，历史上，旅游交通的每一次突破都带来旅游业的跨越式发展。冯英杰等学者（2014）研究表示，“高铁速度”也给只依靠景区发展的旅游目的地提出了挑战。单纯依靠门票收入的旅游目的地将极有可能成为高铁旅游经济的中转站，游客停留“片刻”即离开，以至于无法分享高铁速度下城市客源的增加所带来的更大效益，从而成为单纯的“人气城市”。这也促使高铁沿线的旅游目的地如果想在高铁时代获得更多的经济效益和社会效益，就要加快旅游产业的优化升级，丰富旅游产品结构，加快实施一大批的接待服务类旅游项目，大力发展旅游购物、餐饮住宿、文化娱乐等行业，提高旅游产业综合效益。借助高铁的便利条件，有条件的旅游目的地还可以发展分时度假、产权酒店等新型度假形式，打造高铁休闲圈中的“第二居所地”。许春晓，姜漫在《城市居民出游的高铁选乘行为意向的形成机理——以长沙市为例》中表示，高铁推动了区域旅游资源的整合，实现区域旅游一体化，增强旅游的吸引力。高铁使得城市之间的空间感知距离缩短，也同时意味着旅游资源吸引力范围的扩张，增加了城市休闲旅游资源的需求基础。高铁的开通必将促使沿线景区转变传统的独自发展的理念。通过高铁串珠，区域旅游资源能得到有效整合，并可优势互补，大大增强本地区的旅游吸引力。杨仲元，卢松在《交通发展对区域旅游空间结构的影响研究——以皖南旅游区为例》中表示，高铁促进区域旅游合作的同时也加剧了竞争，区域城市间有近似的旅游资源、旅游环境和发展模式，这一定程度上促使了景点间的替代性。高铁开通后，拉近了各景区之间的空间距离，使得游客“用脚投票”的趋势更加明显。市场竞争的结果是那些资源禀赋好、项目吸引人的景区会越做越强，而档次较低的景区会面临被淘汰的挑战，增加了它们的生存压力。（2）国外研究现状Yung-HsiangCheng（2009）研究表示，高铁的建设大大减少了游客出游的时间成本，使远距离的旅游实现的可能性增大，从而影响游客的出游行为。河北省拥有广阔的客源市场，拥有毗邻京津、环绕渤海、面向东北亚的区位优势。俄罗斯、日韩、东南亚、港澳台等是河北重点的客源市场。高铁的建成大大方便了这些客源地游客的出行。BrucePrideaux（2014）研究表示，旅游与交通的关系密切。随着“高铁时代”的到来，高铁正在改变我国旅游交通格局，使“快旅慢游”成为可能，必将推动“散客自由行”较快发展，高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点，高铁沿线旅游合作呈现新的特点。旅游业要抓住高铁带来的发展机遇，高铁沿线地方政府应重视高铁配套设施建设，推进交通的多网融合，旅行社、宾馆饭店、景区景点等旅游支柱产业应主动接轨高铁，重视高铁沿线城市的旅游合作，完善散客出游环境，以实现“高铁时代”旅游产业更好的发展。从经济的角度看，高铁开通受益最直接的应该就是旅游业。旅游业是靠客流