工程概况本站位于丰台北路与规划泥洼东路交汇路口处，沿泥洼东路南北向布置，在规划十字路口处车站与规划的M14号线形成T型换乘，两线之间设置联络线。M14为近期规划线路，计划于2015年建成。由于M14号线工期相对滞后，车站设计范围为M10号线及换乘节点段，里程范围K43+461.683～K43+665.583。站位西南侧目前为交通管理局丰台大队、武警十五支队、三层饭店；东南为二层房屋、北京丰益职业技术学院；北边为丰顺驾校教练场、丽泽购物广场、卢沟桥物资供应总公司。丰台北路红线宽60m，南侧辅路宽度为9m，主路上下各有四个车道，南侧辅路为西向东单向双车道，主辅路交通流量均很大。丰台北路下控制性管线有3200x2000的雨水箱涵，Φ1050的雨水管、Φ2200的污水管，Φ108液化气管、Φ85工业管、Φ426燃气管、Φ1000上水管及电信、电力管等。施工期间，对施工影响范围内的管线进行保护和监测。位于丰台北路辅路的管线需向南侧临时改移。车站主体基坑采用桩撑支护。基坑标准段宽23.1m，总长203.9m，基坑深24.348m，其中在南北两端均有积水坑，北段设计有盾构机吊出口，故基坑有一定加深。围护结构采用间距@1600钻孔灌注桩+垂直方向四道钢支撑。车站标准段选用14m站台双柱三层三跨矩形框架结构型式，采用明挖顺做法施工，车站顶板覆土3.275-3.948m。车站基坑分两区施工，一区范围施工完成丰台北路南侧辅路范围外的基坑。将地下管线和同行道路改移出辅路范围后施工二区部分。一区计划开工时间为2009年7月，二区计划开工时间为2010年4月.基本概况表表1序号项目内容1工程名称地铁十号线二期工程西局站2工程地址北京市丰台区西局村3建设单位北京轨道交通建设管理有限责任公司4设计单位5监理单位铁科院6施工总承包单位7主要分包单位8合同工期二、工程特点及难点1、工程特点本工程的总体特点为占地面积大（24.34公顷），单体栋号多而且分散，结构形式多（钢排架结构、框架结构以及砖混结构），多专业配合，相对于一般公用建筑要求高。2、工程难点2.1、本工程多单位、多工种、多专业纵横交叉作业。2.2、该地区实地考察了解，地质情况较复杂。2.3、土方施工量大。2.4、排架结构多，钢结构构件吊装量大。三、施工目标1、安全生产目标以安全生产目标为：“五无”、“一杜绝”、“一创建”1.1、“五无”即：无工伤死亡事故；无重大的交通事故和机械事故；无火灾、洪灾事故；无倒塌事故；无中毒事故；1.2、“一杜绝”即：杜绝重伤事故；1.3、“一创建”即：创建安全文明标准工地，轻伤负伤率控制在12‰以下。2、文明施工目标以《北京市建设工程现场文明施工管理办法》及北京市城乡建设集团有限公司管理标识的有关安全文明要求为标准，确保“达标工地”，力争“北京市文明工地”，为本公司赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出贡献。3、协调目标3.1、做好内外关系协调，结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合，做到完成一个项目，树立一块丰碑，交一批朋友，培养一批人。3.2、在投标期间我们已同北京交通管理局、水力局、环卫局及各公用管线管理单位接触，标书中的交通导改方案、排水沟导流方案、环保措施、现况管线改移均已得到主管部门的认可。4、内业管理目标技术资料管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进和符合各方要求。5、工程质量目标工程质量达到优良，争创国家优质工程奖，创北京市长城杯金奖，单位工程验收合格率100%，优良品率85%。6、工程进度目标计划工期为2009年07月25日至2012年06月15日共21个月。四、施工部署项目经理:执行经理生产副经理项目总工安全主管1、安全生产组织机构组织机构图2、安全生产保证体系建立职业安全健康管理体系（OSHMS-18000）,通过职业安全健康管理中的计划、组织实施和检查、监控等活动，集中、归纳、分解和转化为相应的文件化目标、程序和作业文件。对各种预知的风险因素做到事前控制，实现预防为主的目的，通过周而复始的进行“计划、实事、监测、评审”活动，最终实现预防和控制工伤事故、职业病及其他损失的目标。3、建立健全安全岗位责任制另见各岗位安全责任制3.1、建立、完善以项目经理为组长的安全生产领导小组，有组织、有领导的开展安全管理工作。3.2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由注册安全主任负责，三级管理由施工作业队队长负责。3.3、建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。3.4、在整个工程施工期间，委派一名具有上岗资质和足够经验的安全员常驻现